汽车座椅扶手倒装模机构范例

此例产品是一个汽车座椅的扶手，如图8-60所示。从图中可以看出，产品的截面形状近似于椭圆形，而产品内部两侧从前至后有一圈很深的翻边，因此，在模具结构上产品内外均无法脱模，必须使用滑块抽芯。另外，由于产品要求较严，外表面不允许有顶针印迹和浇口印迹，必须从产品内侧进胶，因此，受浇口位置和顶出方式两个条件限制，此副模具必须使用倒装模结构。模具详细结构如图8-61所示。

图 8-60

图 8-61

1—液压缸

图 8-61（续）

2—弹簧 3—液压缸 4—内滑块 5—顶针板 6—型芯 7—前模仁

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图 8-61（续）

8—尼龙开闭器 9—拉杆 10—拉板

此副模具的结构整体概括为后模四面滑块、前模液压缸抽内滑块、前模液压缸顶出，进胶方式为热流道直接进胶。整副模具的动作原理是：开模后，在尼龙开闭器8和弹簧2的作用下，PL1首先分型，目的是为了首先抽出型芯6，以便腾出空间让两个内滑块4向内抽芯；当行至L距离时，在限位拉杆9的作用下，PL1停止分型，此时，型芯6所抽出的距离已超出内滑块4的高度；继续开模，主分型面PL2开始分型，四面滑块在各自斜导柱的作用下完全打开，产品留在了前模一侧；当开模动作完全结束后，两个液压缸3分别推动两个内滑块4向内抽芯；当行至大约L₁距离后，两个内滑块已完成抽芯，液压缸3停止运动，此时，另外两个液压缸3开始推动顶针板5和其他顶针向前顶出，从而顶出产品，完成全部脱模动作。合模时，必须等到4个液压缸机构将顶针和内滑块完全复位后方可合模，否则会相撞。另外，拉板10的作用也是为了拉开分型面PL1，当尼龙开闭器和弹簧2失效时，拉板10才会发挥作用，平时它主要起安全预防作用。

图8-62为内滑块的详细结构，图8-63为内滑块机构在前模仁中的装配状态。

此副模具整体来说设计难度很高，结构上有很多好的设计理念值得总结和学习。第一，总结液压缸机构在此例内滑块机构上的使用方法，思考为何要使用液压缸抽芯；第二，总结前模顶出机构的结构特点和优点，懂得如何通过简化顶出结构来降低模具的整体厚度等。这些细节还需读者慢慢领悟，由于篇幅有限，本例不再介绍。

图 8-62

图 8-63