此副模具的产品是一个汽车天线盖，如图8-21所示。其中图8-21c为产品摆正后的脱模方向，从此视图可以看出，圆圈内所示是一个倒扣区域，此区域内外两侧均无法正常脱模。按照正常的设计思路，产品整个外表面使用对称的两个滑块，内侧使用一个斜抽式内滑块即可解决内外两侧的出模问题。但是，此产品外观要求非常严格，产品表面不允许有分型线印迹，所以，不能使用滑块机构，只有两种方案可供选择：一是将产品旋转到可以使其顺利脱模的角度，但是，顶出机构必须倾斜，模具设计难度很大；二是同前模滑块机构那样将前模型腔做成斜抽式结构，即主分型面在未分型之前就首先抽出前模型腔，此机构虽然也比较复杂，但设计难度要小一些。经过利弊权衡之后，本例采用了方案二。模具详细结构如图8-22所示。
图 8-21
此副模具综合来讲是一个前模滑块和后模内滑块机构的综合范例，动作原理是：开模后，在扣机机构的拉钩9和弹簧2的作用下，PL1首先分型，目的是为了首先抽出前模型腔在产品中的倒扣距离；当行至L距离时，弹块8在斜压块7的压缩下完全向内收缩，拉钩9脱离弹块8，PL1停止分型，此时，前模型腔13已脱离了产品一段距离，此时产品已能够垂直脱模；继续开模；在尼龙开闭器1的作用下，PL2开始分型；当行至L1距离时，限位拉杆4限位，PL2停止分型，此时，内滑块5已脱离产品一段距离，此时产品已经能够垂直脱模；继续开模，主分型面PL3完全打开，最后产品被顶针顶出，从而完成全部脱模。
图 8-22
1—尼龙开闭器 2—弹簧 3、4—限位拉杆 5—内滑块 6—滑块座
图 8-22（续）
7—斜压块 8—弹块 9—拉钩 1O—压板 11—导滑座 12—垫块 13、14—型腔(www.xing528.com)
设计此副模具时需注意一个非常重要的安全问题，就是分型面PL1必须等到其他两个分型面完全合模后才最后一个合模，否则，内滑块5有和前模型腔13撞击的危险，为此，本例使用了一种合模顺序控制扣机，如图8-23所示。此机构共有5个重要零件，分别是撑块15、弹块16、铲块17、弹簧18和限位螺钉19。在合模状态下，弹块16一直处于撑块15的压缩下。当PL1开模后行至L距离时，弹块16弹起，刚好卡在撑块15的卡槽中，如图8-24所示，这样，合模时，撑块15紧紧撑住A板，致使分型面PL1无法合模，直至另外两个分型面完全合拢后，铲块17的斜面刚好铲到弹块16的斜面，迫使弹块向内退缩，脱离撑块15的卡槽，分型面PL1才能够顺利合模。图8-25为PL1完全合模后弹块16和铲块17的静止状态。
图 8-23
15—撑块 16—弹块 17—铲块 18—弹簧 19—限位螺钉
图 8-24
图 8-25
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