【摘要】：由于模具太复杂，篇幅有限，本例只对前模斜顶机构和后模内滑块机构作简要点评。图 6-27此例的前模斜顶机构在设计上非常简洁，只有4个零件，分别是斜顶4、拉钩5、弹簧2和限位垫圈3。为避开前模斜顶的干涉，特意将内滑块6两侧挖空避让一段距离，以便能够安全抽芯。
此副模具的产品是一个传输机的驱动控制器，如图6-26所示。这副模具非常复杂，后模侧共有5个外滑块，3个斜顶，1个内滑块；前模侧共有两个斜顶。如图6-27所示。由于模具太复杂，篇幅有限，本例只对前模斜顶机构和后模内滑块机构作简要点评。
图 6-26
从图6-26b可以看出，此图放大的部位是产品内侧的一个深腔。此深腔必须使用抽芯机构，因为腔的深度太大，所需行程太大，不能使用斜顶机构，只能使用内滑块；但是，在箭头所指的两侧侧壁上，各有一个圆形通孔，通孔内大外小，必须使用内部抽芯机构。在正常情况下，如此简单的通孔使用普通后模斜顶即可成型，但两个斜顶会和内滑块发生严重干涉，最终导致斜顶和内滑块均无法运动，为此，本例将两个斜顶设计在了前模一侧，避开了后模的内滑块机构。这是此副模具在设计上的最大难点。模具详细结构如图6-28所示。
图 6-27
此例的前模斜顶机构在设计上非常简洁，只有4个零件，分别是斜顶4、拉钩5、弹簧2和限位垫圈3。斜顶的顶出主要靠拉钩5来拉开，弹簧2辅助弹出，这是此例斜顶机构设计的巧妙之处，结构简单紧凑，动作安全可靠。限位垫圈3用来控制斜顶的顶出行程。斜顶复位时，靠分型面强制压回。
图 6-28
1—液压缸(www.xing528.com)
图 6-28（续）
2—弹簧 3—限位垫圈 4—斜顶 5—拉钩 6—内滑块
图 6-29
图 6-30
图6-29为前模斜顶机构的详细视图，图6-30为前模斜顶和后模内滑块的装配状态。为避开前模斜顶的干涉，特意将内滑块6两侧挖空避让一段距离，以便能够安全抽芯。可以看出，此例设计者在处理复杂问题时的丰富经验和技巧。
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