此副模具的产品是一款汽车车灯的转向控制杆，如图5-39所示。从图中可以看出，此产品的一端是一个伞齿轮，伞齿轮共有16个齿，呈放射状向四周散开，而另一端是一段很长的外螺纹。对于这样的产品，在模具结构上，可能有人会认为只有两种设计方案可以选择：一是将产品水平放置，自圆杆中间最大轮廓处分型，产品两端的两个盲孔各做一个小滑块即可成型；二是将产品直立放置，同样自圆杆中间最大轮廓处分型，两侧各做一个哈夫块将产品整个包住，让伞齿轮的16个齿全部成型在滑块上，这样，模具结构可能会简单一些。但是，当深入地分析后会发现，真正的结构并非看上去那么简单。
图 5-39
此副模具的难度，主要在伞齿轮上。上述的两种假设结构，第二种是正确的，也只有用这种方案才能更进一步的解决这个伞齿轮的难点。由于齿轮是向产品内部开口的，因此，整个齿轮必须全部成型在滑块上，但由于16个齿呈放射状向四周散开，无论滑块向任何一个方向抽动，滑块上的齿轮均无法正常脱模，除非滑块往下走，或者在滑块还未打开时，产品首先从下面被顶出，但是，这两个动作均无法实现，因为产品下面还有一段外螺纹和两节台阶。若想设计好此副模具，只有一种方法，即在滑块中间再做一个可以上下活动的小滑块，让伞齿轮的形状成型在此小滑块上，此即滑块二次抽芯机构。详细结构如图5-40所示。
图 5-40
1—小滑块 2—弹簧 3—斜导柱 4—大滑块 5—T形块
此副模具一模两穴，前模部分是三板模结构，其动作顺序大家已非常熟悉，本例不再讲解；后模部分是两个带有二次抽芯机构的滑块。其运动原理是：当主分型面PL3打开后，大滑块4在斜导柱3的作用下向后运动，小滑块1由于本身U形孔的作用，无法和大滑块4一起向后运动，同时，小滑块在弹簧2和T形块5的作用下，沿着产品轴心方向向内收缩，抽出产品的齿轮部位；继续开模，当大滑块4行至L距离时，在两个定位销（2D图中未示出）的作用下，滑块1停止运动，此时小滑块1已完全向下脱出了齿轮部位，斜导柱3对小滑块1也已发挥作用，并带动大滑块4和小滑块1同时向后运动，从而完成全部的抽芯，最后产品由司筒顶出。
图5-41是滑块机构的详细视图，小滑块1座在大滑块4的内部，此种机构非常安全牢固，同时又能更好地保证模具精度。
图5-42是滑块机构拆掉小滑块1后的内部视图。从此图可以看到，小滑块1在大滑块中的倾斜运动，主要依靠两件T形块5来导向，滑块的弹出动力主要是依靠后面的4个弹簧2来完成的，滑块的行程主要是依靠固定在大滑块两侧的定位销来定位的。
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图 5-41
图 5-42
图5-43中圆圈内所示之处为小滑块的定位机构，此机构在2D视图中未示出，小滑块1主要是依靠自身的U形槽和固定在大滑块上的定位销来控制行程的，此机构非常重要，如果没有它，小滑块1则会被弹簧2弹出模外。
图5-44为滑块机构完成所有动作后，还未复位的状态。对于模具结构基础较好的读者来说，通过这幅视图，就能完全领悟此种机构的设计精髓。
图 5-43
图 5-44
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