汽车雾灯前模液压缸抽芯机构制造范例

此副模具的产品是一款汽车雾灯的灯体，如图3-40所示。此产品形状有些复杂，产品最高点和最低点落差较大，产品边缘高低起伏，形成了非常复杂的分型面。图3-40b、c所示为产品内部的一个通孔，是本例的一个重点，此孔位于前模一侧。从2D图上看，可做成后模斜顶机构，但是，后模的这个位置还有其他形状，如图3-40c所示，显然做斜顶行不通，必须使用前模滑块机构。详细模具结构如图3-41所示。

图 3-40

此副模具结构上不复杂，一模两穴，但模具外形尺寸较大，浇注系统使用的是带有分流板的热流道机构，进胶方式是热流道转冷流道，4个滑块一个斜顶，如图3-42所示。4个滑块中有一个是前模滑块，针对的就是前面提到的前模一侧的通孔，该前模滑块使用的是液压缸结构。如此简单的小孔为何要使用液压缸呢？前面说过，带有前模滑块的模具，前模必须多一次分型，也就是说A板是活动的。但此副模具体积较大，前模模板较厚，加上是热流道结构，多了一块分流板，如果让A板始终处于活动状态，模具的使用寿命将会大大降低，模具的制造成本也会大大增加，模具的动作也不太可靠。使用液压缸后，前模部分比较稳固，以上弊端将全部避免。此液压缸使用的是一种小巧的薄型液压缸，它形状简洁，安装方便，对于一些小型或行程较小的滑块来说，非常适用。前模液压缸和后模液压缸的安装方式相同，二者共同的宗旨是力求结构简洁，拆装方便，如图3-43所示。

图 3-41

1—滑块 2—滑块镶件 3—薄型液压缸(www.xing528.com)

图 3-42

图 3-43

此副模具的前模滑块有一个缺点，就是滑块没有锁紧机构。前面讲过，使用液压缸也应另外增加锁紧机构，如果在后模，当然没有问题；如液压缸在前模，很难设计锁紧机构。一些小型滑块，可不用锁紧机构，在选用液压缸时可适当加大液压缸的缸径。但是，如果滑块前端的受力面较大，仅凭液压缸则不太安全，必须用其他办法来进行滑块的锁紧。