此副模具的产品是一款汽车后视镜的外壳，产品如图2-77所示。从图中可以看出，产品内部有多处大面积的倒扣和一些不同形状的卡扣，因此，在模具结构上产品内部多处都应使用斜顶，外部也应使用滑块。模具详细结构如图2-78、图2-79和图2-80所示。
图 2-77
图 2-78
图 2-79
从模具结构图可以看出，此副模具共用了7个斜顶，一个大滑块。由于滑块行程较大，本例使用了液压缸抽芯；由于斜顶较多，顶出行程较大，为避免模具在使用过程中顶板复位困难，顶出和复位不平衡，在顶板机构上也使用了液压缸机构。
液压缸用在顶出机构上是注塑模具中常用的结构，通常用于顶出机构的复位需较大力量的情况下。当斜顶较多、较大或顶出行程较大时，易造成因顶出力不平衡使顶板倾斜，顶出不顺畅；在顶板复位时也会造成顶板倾斜，难以复位，因此可以考虑使用液压缸机构。使用液压缸顶出和复位有许多优点，顶出时力量平稳均匀，复位时动作缓慢，避免了常规的弹簧复位冲击力较大、力量分布不均匀、顶出机构易卡死等现象；不过，液压缸顶出机构一般用于大型模具上，小型模具较少使用。
顶板使用液压缸机构时需要注意两个问题：
图 2-80
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图 2-80（续）
1、3、5—行程开关 2—触动杆 4—分油器
1）必须使用两个液压缸，且液压缸规格完全相同。
2）两个液压缸的顶出和复位必须保持绝对同步，如果不同步，易造成顶出机构卡死的现象。为此，通常应在模具上增加一个分油器，两个液压缸的出油管和进油管同时由一个接口控制。图2-81为液压缸、油管和分油器三者之间的连接形式。
液压缸在顶出机构上的固定一般有两种方式：一种是液压缸固定在B板上，液压缸的活动杆固定在顶针底板上，顶出或复位时，液压缸不动；另一种就是此副模具使用的固定方式，液压缸固定在顶针底板上，液压缸的活动杆固定在码模板上，当模具顶出时液压缸作上下运动，如图2-82所示。
图 2-81
图 2-82
图2-83为滑块机构的详细结构，对于此图应重点关注液压缸的固定方式、液压缸和滑块的连接方式，以及行程开关的相关结构。
图 2-83
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