1.流线型工件拉深
（1）流线型（尖头鼓肚）类工件的拉深 可以采用从内到外拉深法。与传统的由外向内拉深方法相比，从内向外拉深法有以下优点：
1）充分利用了拉深开始时压边面积较大这一优势，工件外形饱满，表面顺滑光洁，没有凹模圆角半径卷折痕。
2）节省材料。
3）工艺路线比传统拉深方法短。
（2）示例 以某款警车车灯外壳为例，流线型工件主体部分拉深的道次计算顺序如下（见图4-57）：
1）按最大允许变形程度计算出尖顶部分的最大直径。削去此尺寸，令初级成形坯件成为平顶。
2）凸模的r凸不能过大，尽可能保持顶部材料变薄量最小。
3）以最大允许拉深高度为依据取0.8～0.75，反向推算首次拉深模直径。
4）以工件最大外径计算尺寸，作为二道拉深R凹的起点。
5）按r凸的2.5～3倍给出凹模的R凹。
6）如果下道工序采用硬模胀形法来保证工件的圆整和表面光洁，则第N－2道凹模直径应比图示尺寸减小6％～10％。
7）在第N－1道工序结束后工件的外形、尺寸均应达到图示要求，这一道的凹模圆角可按正常方法取值或略小，目的是为从凸缘位置获得较大的阻力，以保证肩部和腹部形状饱满。
8）第N道仍用前道凸模和凹模，此时工件可拉深至完全无压边料。
9）顶出成形。当主体部分完工后，可分两三次将工件头部顶出成形。
从拉深模中的数据关联中我们知道，同样条件下凹模圆角半径越大拉深系数可以越小。在从内向外这种方法中为了减少拉深道次，N－2道拉深以前的凹模圆角半径可以取到正常拉深时的4～8倍。
图4-57 某款警车车灯的拉深流程
a）落料 b）首道拉深 c）二道拉深 d）三道拉深 e）四道拉深 f）五道拉深（由内向外） g）剪边 h）成品
2.从内部获取材料成形凸台或凹坑
有较多的工件，在首道或多道拉深后，需要在顶部或上平面内的中心生成一个凸台或凹坑，且凸台或凹坑中央有一穿透的孔洞，这类零件可以通过从内部获取材料的手段来得到理想的外观形状。(www.xing528.com)
在拉深件上平面的中心位，预冲一个直径较小的孔，用以解除凸台或凹坑拉深时对外部材料的拉深过程中的牵引力。作反拉深时，在压料圈的配合作用下，凸台或凹坑成形是靠上平面范围以内的材料流动来补充的，如图4-58所示。
这种工艺的优点是，模具体积小，制成品轮廓清晰准确，不会引起工件本体产生畸变。
此工艺的适用范围如下：
1）大深度拉深壶、半球形壶、高腰咖啡壶等多种产品的壶盖位置的拉深。
3）汽车门玻璃窗口位拉深。
4）其他变形程度较大，中间有废料切除，而且不允许从外部拉入材料参与变形的拉深件。
图4-58 冲顶反拉深
a）顶部冲孔 b）拉深
3.曲面压边圈拉深模
虎腿形工件（见图4-59）的成形面是一个曲面，如果采用传统的平面压边圈，将会产生凸模运动方向不能与主成形面轴线重合等诸多问题。而采用曲面压边圈，可以很好地解决这些问题。在不锈钢制品中，锅铲、汤勺的成形也属于这一类情况。在汽车覆盖件中，翼子板拉深模具与此类同。
图4-59 虎腿形工件
a）零件图 b）成品图
制作时，凹模与压边圈共用同一块材料，将工件的成形基面作为凹模与压边圈的分型线，如图4-60所示。
图4-60 虎腿拉深模
1—压边圈 2—分模线 3—凹模 4—上模座 5—凸模 6—下模座 7—顶料板
虎腿形工件的工艺路线：开料→压曲面→拉深→切边→切大头→切小头→大头成形→切小头成形。
免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
