常见蓄电池故障及解决方法

1.极板硫化

1）故障特征

（1）极板硫化是指极板上生成一层白色粗晶粒的PbSO4，在正常充电时不能转化为PbO2和Pb的现象。

（2）硫化的电池放电时，电压急剧降低，过早降至终止电压，电池容量减小。蓄电池充电时单格电压上升过快，电解液温度迅速升高，但密度增加缓慢，过早产生气泡，甚至一充电就有气泡。

2）故障原因

（1）蓄电池长期充电不足或放电后没有及时充电，导致极板上的PbSO4有一部分溶解于电解液中，环境温度越高，溶解度越大。当环境温度降低时，溶解度减小，溶解的PbSO4就会重新析出，在极板上再次结晶，形成硫化。

（2）电解液液面过低，使极板上部与空气接触而被氧化，在移动过程中，电解液上下波动与极板的氧化部分接触，会生成大晶粒PbsO4硬化层，使极板上部硫化。

（3）长期过量放电或小电流深度放电，使极板深处活性物质的孔隙内生成PbSO4。

（4）新蓄电池初充电不彻底，活性物质未得到充分还原。

（5）电解液密度过高，成分不纯，外部气温变化剧烈。

3）排除方法

轻度硫化的蓄电池，可用小电流长时间充电的方法予以排除；硫化较严重者，应采用去硫化充电方法消除硫化；硫化特别严重的蓄电池应报废。

2.活性物质脱落

1）故障特征

活性物质脱落通常是指正极板上的活性物质PbO2的脱落，其故障特征是：蓄电池容量减小，充电时从加液孔中可看到右褐色物质，电解液浑浊。

2）故障原因

（1）蓄电池充电电流过大，电解液温度过高，使活性物质膨胀、松软而易于脱落。

（2）蓄电池经常过充电，极板孔隙中逸出大量气体，在极板孔隙中造成压力，而使活性物质脱落。

（3）经常低温大电流放电使极板弯曲变形，导致活性物质脱落。

（4）通信车辆行驶中的颠簸震动。

3）排除方法

对于活性物质脱落的铅蓄电池，若沉积物较少，可清除后继续使用；若沉积物较多，则应更换新极板和电解液。

3.极板栅架腐蚀

1）故障特征

极板栅架腐蚀主要是正极板栅架腐蚀，极板呈腐烂状态，活性物质以块状堆积在隔板之间，蓄电池输出容量降低。

2）故障原因

（1）蓄电池经常过充电，正极板处产生的O2使栅架氧化。

（2）电解液密度、温度过高，充电时间过长，会加速极板腐蚀。

（3）电解液不纯。

3）排除方法

（1）腐蚀较轻的蓄电池，电解液中如果有杂质，应倒出电解液，并反复用蒸馏水清洗，然后加入新的电解液，充电后即可使用。

（2）腐蚀较严重的蓄电池，如果是电解液密度过高，可将其调整到规定值，在不充电的情况下继续使用。

（3）腐蚀严重的蓄电池，如栅架断裂、活性物质成块脱落等，则需更换极板。

4.极板短路(www.xing528.com)

1）故障特征

蓄电池正、负极板直接接触或被其他导电物质搭接称为极板短路。极板短路的蓄电池充电时充电电压很低或为零，电解液温度迅速升高，密度上升很慢，充电末期气泡很少。

2）故障原因

（1）隔板破损使正、负极板直接接触。

（2）活性物质大量脱落，沉积后将正、负极板连通。

（3）极板组弯曲。

（4）导电物体落入池内。

3）排除方法

（1）出现极板短路时，必须将蓄电池拆开检查。

（2）更换破损的隔板，消除沉积的活性物质，校正或更换弯曲的极板组等。

5.自放电

1）故障特征

蓄电池在无负载的状态下，电量自动消失的现象称为自放电。如果充足电的蓄电池在30天之内每昼夜容量降低超过2%，称为故障性自放电。

2）故障原因

（1）电解液不纯，杂质与极板之间，以及沉附于极板上的不同杂质之间形成电位差，通过电解液产生局部放电。

（2）蓄电池长期存放，硫酸下沉，使极板上、下部产生电位差引起自放电。

（3）蓄电池溢出的电解液堆积在电池盖的表面，使正、负极柱形成通路。

（4）极板活性物质脱落，下部沉积物过多使极板短路。

3）排除方法

自放电较轻的蓄电池，可将其正常放完电后，倒出电解液，用蒸馏水反复清洗干净，再加入新电解液，充足电后即可使用。自放电较为严重时，应将电池完全放电，倒出电解液，取出极板组，抽出隔板，用蒸馏水冲洗之后重新组装，加入新的电解液重新充电后才能使用。

6.单格电池极性颠倒

1）故障特征

单格电池极性颠倒是指单格电池原来的正极板变成负极板，负极板变成正极板。此时，蓄电池电压迅速下降，不能继续使用。

2）故障原因

没有及时发现有故障的单格电池（如极板短路、活性物质脱落等），当蓄电池放电时，该单格电池由于容量小，首先放电至零，再继续放电时，其他单格电池的放电电流对它进行充电，使其极性颠倒。

3）排除方法

对极性颠倒的单格电池应更换新极板。

7.蓄电池的更换

1）更换判据

如果蓄电池电压在放出其额定容量80%（对照相应放电率的容量如G10、C3等参数）之前已低于1.8 V/单格（1 h率放电为1.75 V/单格），则应考虑加以更换。

2）更换时间

蓄电池属于消耗品，有一定的寿命周期。综合考虑使用条件、环境温度等因素的影响，在到达蓄电池设计使用寿命之前，用新电池予以更换，充分保证电源系统安全、正常运行。