场地竖向与道路排水设计

滨河场地的设计竖向高程要做好与周边街区、道路广场高程的衔接，做好场地排水设计。

滨河场地高程设计会影响顺河与横河道路的竖向高程衔接。机动车车行道的规划纵坡见表11.3-1，非机动车车行道规划纵坡宜小于2.5%，大于或者小于2.5%时，应按表11.3-2限制波长。道路的横坡一般为1%～2%。滨河场地设计中，堤防高程是影响道路、桥梁高程的主要因素。在有场地条件的情况下，要适当降低堤防高程，建议平均堤高控制在2.5m以下。

表11.3-1　机动车车行道规划纵坡[121]

表11.3-2　非机动车车行道规划纵坡与限制坡长[121]　单位：m(www.xing528.com)

场区高程要做好与周边街区高程的衔接，做好排水设计。应充分利用和保护现有排水系统，不至于因为滨水景观微地形的塑造，引起周边场地排水不畅，造成内涝。必要时，要新建排水通道，保证排水系统水流顺畅。地面要规划一定的坡度，自然排除雨水，排水坡度不宜小于0.2%，坡度小于0.2%时宜采用多坡向或特殊措施排水。周边街区雨水排出口内顶高程宜高于河道水体的多年平均水位。

滨水区内广场的坡度要与相邻的道路衔接。一般广场最小坡度为0.3%，最大坡度平原地区为1%，丘陵和山区为3%。滨水区微地形与道路广场的连接处，应做好雨水的收集和排水设计，防止暴雨形成泥水污染路面和广场。在护堤地和绿地范围之内，可以做雨水花园，增加雨水的利用量。做雨水花园时，要注意堤防安全，避免渗透破坏；图11.3-1所示雨水花园就破坏了堤脚覆盖层，不利于堤防渗透稳定。

图11.3-1　未恰当布置的堤后雨水花园