在电子设备防干扰工程的实际应用中，如一辆汽车，一枚运载火箭、一颗人造卫星或一艘舰船进行系统的内、外干扰源进行分析，可以有针对性地进行防护设计。现以飞机系统为例来分析可能存在的干扰源：
1.系统内干扰源
系统内干扰源。大部分是由机载设备产生的，因此又可按机载设备的种类把它们归纳如下：
1）无线电发射设备。飞机上的通信、导航、雷达等无线电设备都有大功率的发射机，它们除了通过天线发射电磁波外，还通过机壳、电源线、控制线向周围辐射电磁干扰，在发射信号中除了调谐频率的有用电波外，还产生谐波和各种调制交调干扰电磁波，在它们进行收发工作时，整个飞机系统内将产生较大的干扰场。
2）脉冲数字电路和开关电路。机载计算机中的时钟振荡器以及各种门电路、触发器等都会产生辐射干扰。
3）带开关的电感性电气设备。在飞机上存在着许多电感性的电气元件，如风扇电动机、液压电泵、起落架收放驱动电动机等，它们都是含有铁心线圈的电感性负载，当采用开关或继电器触点进行通或断转换时，就会在电路中产生前沿很陡的瞬变电压干扰。
4）旋转设备和荧光灯。飞机上使用的发电机和电动机在旋转过程中，由于电刷与整流子之间滑动接触而产生的火花放电，能形成频谱很宽的辐射噪声干扰。民用客机的照明大多采用400Hz的交流供电的荧光灯，它的灯管是充汞、氟混合气体的放电管，在放电的同时产生高频振荡，从而形成噪声干扰。
5）电源输电线干扰。机舱内空间狭窄，电缆线布置密集，由于电源线电场和磁场造成的干扰占飞机各种干扰总数的30%。(www.xing528.com)
2.系统外干扰源
1）静电是物体表面过剩或不足的静止电荷。它是一种电能，留存于物体表面。静电是正电荷和负电荷在局部范围内失去平衡的结果，是通过电子或离子转动而形成的。飞机上静电主要来自蒙皮和空气中粒子（包括雨、雪、尘埃和发动机排出的废气）相互间的摩擦生电，使大量电荷积累而产生静电。静电可在飞机的尖端部位形成很高的场强产生电晕放电，放电噪声会干扰无线电接收机。
飞机上的静电还来源于液压系统中液体的高速流动与管道内壁的摩擦，以及驾乘人员身体和衣物摩擦产生和携带的静电。此外，同轴电缆由于弯曲和振动而使聚乙烯等绝缘材料带电也会引起静电。
飞机上的静电放电干扰会造成电子设备的失灵、损坏，甚至引起燃料和弹药的燃烧和爆炸。
2）雷电干扰。一般雷电都打在飞机的机翼和机身上部。因而飞机必须设计好电流通道，使之在某一部位的机构上逸出。因此，飞机活动部位及机内设备都应有良好的导电搭接防护。
3）宇宙噪声干扰。宇宙空间辐射的干扰噪声对飞机时通信导航系统具有明显的影响，特别是在接收机天线方向图主瓣正对着太阳的情况下干扰更为严重。
4）地面无线电设施的射频干扰。当飞机在机场停留或起飞降落的时候，航空地面设备和机场设施可能对飞机辐射电磁波构成干扰。此外，地面广播电视的高频、甚高频发射以及地面高压输电线的电场和瞬态短路引起的电磁辐射都是飞机系统外的主要干扰源。
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