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TRT事故分析报告 - 201×年×月×日

更新时间:2025-01-08 工作计划 版权反馈
【摘要】:为确保人身安全,检修人员迅速离开现场。经自动化部的2号TRT编程及维护人员和有关人员一起分析判断,由于人为误操作或违章操作引起这起事故的可能性可以排除。

1.事故经过

2×××年×月×日6点08分×号TRT由于减速箱一个温度测量点误报警致使×号TRT故障停机。停机时TRT的旁通调节阀BRK和旁通快开阀SOK打开使得该液压站油压降为120bar[1]左右。停机后该液压站因为油过滤器差压过大无法启动。检修人员于8点40分到BRK平台准备清洗油过滤器。检查确认油泵已停运后,打开液压站蓄能器泄压阀泄压,待油系统完全泄压后,正准备卸油过滤器时,听到旁边的煤气管道发出异常大的撞击声伴随释放气流声,意识到煤气管网出现故障。为确保人身安全,检修人员迅速离开现场。

这是一起典型的未遂事故。虽没有造成人员伤亡,但其直接经济损失还是很大的,首先,2000m3高炉因此休风8h;洗涤塔出口直径2200mm的眼睛阀受挤压变形,竖直的煤气管道向东错位约400mm,低压煤气管网上一个直径约1600mm的眼睛阀也出现严重变形。

事故的直接原因是由于BRK和SOK由开状态突然回关造成的,间接原因有:

1)与这两个阀门并联的气动调节阀URK在顶压升高时没有打开,保持全关闭状态,使气流没有安全通路。

2)管网压力升高时高炉炉顶放散、洗涤塔塔顶放散、重力除尘器上部放散均没有打开,在压力由正常时135kPa升为230kPa的情况下,安全设施均未起到保安作用。

BRK、SOK两阀门由开状态回关的原因分析:从微机上反映的趋势来看,油系统完全泄压的时间为8点59分54秒,而BRK于9点01分11秒开始关闭,随后SOK也开始关闭,至9点03分完全关闭。当时由于煤气管网上并联的三个大阀门BRK、SOK及URK均处于关闭状态,使得高炉煤气无法流通,造成煤气管网憋压。

2.事故分析

×月×日×号TRT停机状态时,BRK、SOK两阀门由开状态回关,造成高炉煤气管网憋压,其原因分析如下:

1)非人为误操作引起两阀门回关。经自动化部的2号TRT编程及维护人员和有关人员一起分析判断,由于人为误操作或违章操作引起这起事故的可能性可以排除。

2)液压系统存在缺陷,致使两阀门由开状态回关。(www.xing528.com)

3)从液压油控制原理来看,这两个阀门在完全打开状态时,电磁比例阀是处于中位的,其液控单向阀处于闭锁状态,故不会给阀门的液压缸提供油的通路,液压缸上下腔压力平衡,使得该阀门能够保持阀位不变,而不会在电磁比例阀之前泄油压进而出现自动关闭的现象。

4)在煤气气流、阀板自重的作用下,会使大阀门的阀板反作用于液压缸的活塞,推动液压缸内原有的液压油朝压力低的方向运动,即阀门有偏离原有位置回关的趋势。如果液控单向阀在这时不能保持闭锁状态,则阀门就会回关。当阀位偏离微机设定值100%全开位置时,电磁比例阀的位置偏差放大器即输出信号,使该阀开方向电磁线圈得电,电磁阀由中位切换为左位工作,从而构成油的通路。如果电磁比例阀前油压正常,则系统朝阀门开的方向供油,使阀门回开至100%的位置;如果电磁比例阀前一旦失去油压,液压缸内原有的液压油就会朝压力低的方向流动,逐步将液压缸活塞推至最底部,即大阀门由开状态回关至完全关闭状态。

5)带着这个疑问,我们和华德液压件厂技术人员一起对液压阀台进行了检查,发现两个阀台上四个型号为SL10PB1的液控单向阀卡阻,即不能在正常工况时实现对油路的闭锁。

由以上分析可以认为,正是由于液控单向阀的故障,才使得阀门回关,引发这次事故。而主观上对二手液压设备技术状况估计不足,对液压控制原理理解不够,有关图样资料不够完善,是引发这次事故另一个原因。

3.防范措施

这次事故后果是严重的,教训是深刻的,为杜绝类似事故的再次发生,有关人员结合现场实际情况制定出以下防范措施:

1)在液压站检修或TRT长期退出的情况下,用机械锁紧装置将阀门锁紧以确保两阀门打开时保持开状态不变;

2)举一反三查找其他TRT设备缺陷,理顺液压阀门控制原理、技术要求及内部结构,完善液压站的图样;

3)预想每一个阀门误动作时,会对高炉顶压、煤气管网造成什么影响,可能影响到什么程度,并有针对性地制定出预防措施。

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