润滑系统运行实例：TRT主机运转过程中的润滑细节

1.系统概述

本系统主要有高位油箱、润滑油站、主油泵和连接管道等组成。

高位油箱位于机组中心5m以上高处。其下方有管道和润滑油站供油管相接，上方有管道与总回油箱相通，在辅助油泵因停电不能启动时，其储油量足以保证机组各个润滑点的短时期润滑供油。

润滑油站主要由主油箱、注油器、辅助油泵、冷却器、双筒滤油器、调压器、各种阀门、仪器仪表和管道等组成。润滑油站的各进、出油口均以法兰形式与系统其他部分相接，装、拆较为方便。润滑油站辅助油泵吸口中心线位于机组中心线下方约5m处。在TRT主机启动阶段、停机过程和事故应急时才投入工作。

主油泵为离心泵，安装于透平机主轴前端，由主轴带动旋转，是本机组正常运行时的主要润滑油动力源；主油泵的吸油管路（主油泵的进口至油站上的喷油器出口）长度不超过15m，弯头数量不超过3个。

中间各连接管道均于机组、高位油箱、润滑油站安装就位后现场接入；在每个供油管末端均设有一节流孔板，其孔的大小是按该点所需油量设计的；在各回油支管中还装有端带温度计和观察窗口的管道，方便现场观察回油情况和回油温度。

2.润滑原理

润滑系统工作原理如图5-2所示。

1）机组启动至进入正常运转前，由于主泵处于过渡不稳定工作状态，因此，在以盘车带动机组转动前（机组启动前），主油箱中的润滑油沿闸阀R-2-23进入辅助油泵。由润滑油站上的辅助油泵（螺杆泵）R-2-22供油。出口油分两路流动，一路经节流阀R-2-19回到主油箱中，调节辅助油泵出口油压。另一路经单向阀R-2-18后分为三路流动：一路经冷油器R-2-12、双筒滤油器R-2-08、调压器R-2-05后由接口A排出，这是系统的供油油路。另一路经节流阀R-2-39进入喷油器R-2-26。这股油从喷油器的喷咀高速喷出，进入其喷管，为喷油器注油。第三路经节流阀R-2-36回油箱，调节其额定压力。而由A点流出的油又分为两支流动。一支为其流量的一小部分，经截止阀R-1-02从高位油箱腹部进入，充满后从其顶部的节流孔板组和其后方的管道窥视口进入总回油管；另一支为其流量的绝大部分，沿总供油管经各支管到达各润滑点，对各润滑点润滑并带走因机械摩擦产生的热量后进入各自的回油管，经窥视口，集中到总回油管后，回到主油箱。

经观察和检测确认各润滑点的润滑良好后，启动机组，按工作程序使之转速逐渐升高。此时，主油泵逐渐进入正常运行状态，使主油泵出口油压逐渐提高。

2）机组倒泵运转期间，当机组转速接近额定转速时（2700～2900r/min），主油泵出口压力逐渐升高，此过程中可手动逐渐打开节流阀R-2-19，使主油泵的出口的压力高于辅助油泵的压力，达到倒泵压力时，单向阀R-2-43被打开，主油泵代替辅油泵供油（辅助油泵关机停止工作）。

3）机组停车开始至完全停转期间，因惯性还要旋转一定时间才能完全停转。此时，辅助油泵自动投入，代替转速逐渐降低而油压逐渐降低的主油泵供油。机组停止转动时，辅助油泵停机，停止供油（正常停机可先关闭高位油箱下方R-1-02位截止阀）。

4）外部供电电路停电时的应急润滑：如果外部电路停电迫使TRT机组停机时，主油泵很快失去供油能力，而辅助油泵也因断电而不能代替主油泵供油。在减速过程中如果无油润滑轴承就会导致轴承损坏，使机组无法再启动运行，后果严重。此时，高位油箱内的润滑油依靠重力经其进油管道流经机组的供油管并沿各支管进入各润滑点，可基本解决因停电导致停机过程的润滑。

5）如果因种种原因（尤其是泄漏）而使系统供油压力不足，当压力降低至0.8MPa时，辅助油泵会自动接入，补充供油，提高供油压力。

3.安装和冲洗

（1）安装 润滑油站和高位油箱出厂前均已分别安装为一整体，并清洗干净，各节流孔板与配对法兰已分别安装在主机上，高位油箱进油阀、排污阀以及6个窥视口是单独组件。现场安装时，分别将润滑油站和高位油箱就位后，用户只需按系统图连接润滑油站、高位油箱、主机之间的进回油管路（6个窥视口组件安装在回油路落差段和便于观察处，高位油箱进油阀、排污阀安装在便于操作的地方）、排污管道和冷却水管路即可进行系统冲洗。

图5-2 润滑系统

○—多地仪表

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工作原理图

—计算机控制

现场连接的管路为不锈钢管，在安装前必须经过清洗方可安装，清洗工艺流程如下：

去油脂→水洗→酸洗→水洗→中和→水洗→干燥→封口

（2）冲洗

1）冲洗前的准备。检查全系统的安装情况，以证明全系统各部分均装配齐全，并且安装上滤油器滤芯；检查所有阀位均处于正常位置上；打开两个滤油器前的阀门，油箱装入油；油的牌号与质量应与正常工作用油相同，油应经过不低20过滤精度的滤油机过滤后，再注入油箱；开启电加热器，将油温加热到30℃；解除滤油器压差外的所有仪表的连锁与报警。

2）管道的冲洗。首先用临时管短连接与主机连接的接口，使主机不进油；高位油箱出口的节流孔板组的孔板朝下安装。

冲洗中应用木锤或铜锤轻轻敲击油管，注意滤油器压差，当滤油器压差在两小时内无变化时，可认为管道冲洗合格，否则即使冲洗时间已达到5h，也须继续冲洗；冲洗过程中应将滤油器滤芯取出，冲洗合格后再重新装上。

管道冲洗合格后，将高位油箱出口的节流孔板组的孔板朝上安装。

3）系统的冲洗。①冲洗前可以关掉高位油箱下方截止阀。②管路按正常工作位置连接，冲洗时管道内油压力为0.2～0.3MPa，冲洗油不经过压力调节器，而通过其并联的截止阀；通常需冲洗48～72h，直至用肉眼检查滤网内无杂质或达到NAS—1638的11级（油品杂质的颗粒度等级）为合格。③排空两油箱、清除箱内污物，清洗滤油器滤芯，通过不低于20um的滤油机向油箱注入新油，新油的质量应符合正常工作用油的要求：恢复各仪表的连锁与报警功能，接通一个滤油器前的阀门。

以上工作完成后，打开高位油箱下方截止阀即可进行系统调整。

4）主要故障及排除，见表5-6。

表5-6 主要故障及排除方法

（续）

注：所有设备的更换、检修（除双筒滤油器、备用冷却器外）工作均在停机状态下进行，以免发生意外。

润滑油牌号：32号L-TSA汽轮机油（GB11120-89）（允许使用hu-20汽轮机油（GB2537-1981），但如两种油混合使用时，应先进行融合性试验无沉淀物才行）。