【摘要】:复合材料与其他材料相比具有高的比强度及比模量,其中以纤维复合材料的比强度和比模量为最高。常用材料的力学性能见表9-5。复合材料具有良好的抗疲劳性能,如多数金属疲劳极限是抗拉强度的40%~50%,而碳纤维增强的复合材料则高达70%~80%。例如,一般铝合金在400℃以上时强度仅为室温时的1/10,弹性模量接近于零,而用碳纤维或硼纤维强化的铝材,在400℃时强度和弹性模量几乎和室温时一样,用钨纤维增强的复合材料,使用温度可达1000℃。
复合材料与其他材料相比具有高的比强度及比模量(弹性模量与相对密度之比),其中以纤维复合材料的比强度和比模量为最高。常用材料的力学性能见表9-5。
复合材料具有良好的抗疲劳性能,如多数金属疲劳极限是抗拉强度的40%~50%,而碳纤维增强的复合材料则高达70%~80%。
复合材料吸振能力强,这是由于复合材料自振频率高,不易产生共振,同时纤维与基体之间有界面存在,对振动有反射和吸收作用。
表9-5 常用材料的力学性能比较
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复合材料高温性能好,各种增强纤维的熔点或软化温度一般都较高,除玻璃纤维的软化点仅为700~900℃外,其他如Al2O3、C、BN、SiC、B等纤维的软化点都在2000℃以上,所以复合材料一般都具有较高的高温强度。例如,一般铝合金在400℃以上时强度仅为室温时的1/10,弹性模量接近于零,而用碳纤维或硼纤维强化的铝材,在400℃时强度和弹性模量几乎和室温时一样,用钨纤维增强的复合材料,使用温度可达1000℃。
复合材料破损安全性好,复合材料每平方厘米面积上独立的纤维有几千甚至几万根,当构件过载并有少量纤维断裂时,会迅速进行应力重新分配,由未断裂的纤维来承载,使构件在短时间内不会失去承载能力,从而提高了使用安全性。
此外,复合材料一般都具有良好的化学稳定性,制造工艺简单,这些优点使之得到广泛应用,是近代重要的工程材料,已用于喷气飞机的尾翼、直升机的螺旋桨、发动机喷油器,以及汽车、轮船、压力容器、管道、传动零件等。
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