【摘要】：目前，我国半潜式平台的建造方式有以下几种：坞内搭载法平台在船坞内完成所有分段合龙，按照从底部到顶部顺序建造，完成坞内搭载后，依次开展码头舾装和系统调试环节。“海洋石油981”平台就是采用了这种建造方法。这台泰山吊已完成11座深水半潜式平台上下船体的大合龙。2015年6月18日，泰山吊吊起18 727吨的D90超深水半潜式钻井平台上船体，创世界高空吊装重量新纪录。
目前，我国半潜式平台的建造方式有以下几种：
坞内搭载法
平台在船坞内完成所有分段合龙，按照从底部到顶部顺序建造，完成坞内搭载后，依次开展码头舾装和系统调试环节。该建造方案遵循传统生产模式，充分利用船厂自身的资源。“海洋石油981”平台就是采用了这种建造方法。
＞图265 东海残雪油田北导管架成功装船
＞图266 “海洋石油981”平台建造流程
坞内巨型总段提升法
这种方法在不同地点完成巨型总段建造，在总装厂船坞内完成巨型总装整体提升合龙。在船坞内及坞墙上建造钢架，通过液压装置提升上船体，将下船体移至船坞内定位，将下船体合龙焊接。但是每次建造平台需量身定做钢架，材料耗费大，利用率低。(www.xing528.com)
2013年，巴西Rio Grande船厂合龙“巴油P—55”大型半潜式平台，就是采用坞内巨型总段提升法建造的。
＞图267 坞内巨型总段提升法流程
特大型起重设备吊装合龙法
这种建造方法需要起吊重量特别巨大的起重设备，如烟台中集莱福士船厂起重量2万吨的泰山吊。先在平地建造上部模块和下船体两大模块，然后利用船坞泰山吊进行整体吊装合龙。该方法使船坞占用周期大大缩短，并减少了高空作业的时间。
这台泰山吊已完成11座深水半潜式平台上下船体的大合龙。2015年6月18日，泰山吊吊起18 727吨的D90超深水半潜式钻井平台上船体，创世界高空吊装重量新纪录。
＞图268 特大型起重设备吊装合龙法流程
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