导管架平台的建造主要分为材料验收、钢材预处理、材料放样与号料、分段组装、平台合龙、平台拖拉装船等步骤。
材料验收
船厂用于建造平台的材料主要有钢板、型钢、焊材和钢管等。不合格的材料容易造成安全隐患,因此材料检验是必不可少的一环,对整个工程质量起到至关重要的作用。
>图251 钢板材料的验收
钢材预处理
供平台结构使用的钢板和型材在运输堆放过程中会产生变形和腐蚀,这些材料到了船厂以后,首先要进行校平,表面除锈,然后上底漆等预处理工作。因为钢是很容易生锈的,若不经过预处理,等平台建造完成后,钢板至少要产生1/10的锈蚀。
>图252 导管架平台建造前的钢管预处理
材料放样与号料
材料放样与号料就是将设计图纸按比例展开,得到船体构件的真实形状与实际尺寸,然后再将这些已经展开的零件输入至电脑控制的机床程序,通过切割机床在钢板上切割成型。
>图253 钢板的切割、号料
>图254 钢板加工成型
分段组装
这个过程的工作量很大,主要是在车间内把钢板和型材进行焊接,对接成分段,再用平板车将这些分段运输到现场。导管架平台等固定平台的主体和上部模块都在建造场地组装焊接,并完成设备安装,以减少海上安装的工作量。
>图255 导管架平台主体的单片搭建
>图256 导管架平台主体的分段搭建
>图257 导管架的主体焊接
>图258 导管架主体的船厂检验(www.xing528.com)
平台合龙
平台合龙就是在船台上和船坞内把分段组合成整体。该过程涉及大量的起重和焊接作业,劳动强度很高,又因为对设备要求较高,所以该过程是平台生产中的瓶颈。导管架平台采用单片和组合体在滑道旁边建造,然后使用大型吊机将组合体和单片分别翻身,进行整体合龙。
>图259 导管架平台的主框架翻身
>图260 导管架组合体的吊装翻身
>图261 导管架平台单片与组合体的合龙
>图262 合龙后的导管架平台
合龙后的导管架平台侧卧,顶端较窄,底部较宽,可通过预先设置的滑道将导管架平台整体移动至运输驳船上。
平台拖拉装船
当导管架平台主体建造完毕后,将被拖拉装船,这个过程是平台建造中比较危险的过程,一旦发生事故,会造成整个平台报废。
目前,常用的导管架装船方法有两种。
一种是导管架直接采用起重船吊装的方式装船,操作简单,但吊装的重量轻,适用于小型的导管架平台。
另一种是对于大型的导管架,通常利用驳船上的绞车通过滑道拖拉到驳船上,再由驳船干拖至指定的海域安装,该方法较为普遍。在整个拖拉过程中,导管架重量从岸上向驳船上转移是最为关键的,稍有不慎,导管架无法放置到驳船上的预定位置,将没法满足拖航的要求,甚至可能发生倾覆的严重后果。
>图263 起重船吊着导管架装船
>图264 导管架平台经由滑道方式
例如,残雪北井位的首个平台下部支撑结构导管架建成出厂,在深圳赤湾胜宝旺码头,导管架通过滑道顺利拖拉装船,并进行固定,再拖往平台井位。残雪北平台设计水深为95米,采用4腿8裙桩导管架结构形式。残雪北导管架4个角各设置2个垂直裙桩,桩径为1 829毫米,桩入土深度为90米,导管架重量为2 600吨。
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