1970年4月，为勘查海底石油，国务院决定改装、建造和进口钻井船各1条。1974年5月19日，由两条相同的尾机型3 000吨级旧货轮“战斗62”号和“战斗63”号货船拼装改建而成的“勘探1”号自航式双体钻井船正式出海试钻。“勘探1”号应该算是我国自主建造的第一艘钻井船，在当时引起极大的轰动。1978年，该船获全国科学大会奖励。
“勘探1”号是用一个长60米、宽38米、高4米的箱形结构把两条货船牢牢连在一起。拼接后船长100米、宽38米、高11.6米，满载排水量8 000吨，装载量1 800吨，吃水5.6米，工作水深100米，钻井深度3 000米，航速12节，床位150个。
由于“勘探1”号由两条货船改造而成，且受建造时的技术水平和工艺设备限制，该船性能上存在着先天不足而又无法挽救的缺陷：摇摆幅度大，抗风浪能力差，钻井作业受海况限制较大，每年只能在4—7月海上风浪较小时工作。
在工作的6年时间里，“勘探1”号在南海和黄海共钻了7口井，总进尺15 000米，最大井深2 413米。之后，由于船体变形，腐蚀严重，轮机、电机破损，逐渐失去了海上钻井作业的能力。1993年经地质矿产部批准，“勘探1”号予以报废。(www.xing528.com)
2008年5月和12月，由美国公司订造的2艘第六代钻井船—“Bully Ⅰ”号和“Bully Ⅱ”号（现为美国诺布尔钻井公司所有，已改名为“Noble Bully Ⅰ”号和“Noble Bully Ⅱ”号）在上海开工建造。这两艘船分别于2013年和2014年被授予“壳牌年度全球浮动平台”奖项。不过需要一提的是，除了船体设计是采用荷兰GustoMSC公司的PRD 12000型设计方案外，作为钻井船的核心设备，“Bully Ⅰ”号和“Bully Ⅱ”号上包括钻井塔、相关的钻杆、隔水管及防喷器倒运设备等在内的全套钻井设备也并非来自中国，其设计和制造均来自荷兰豪氏威马公司。
＞图119 “勘探1”号钻井船
＞图120 “Noble Bully Ⅰ”号钻井船
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