从CUSS Ⅰ到第六、第七代，钻井船发展历程

1955年，世界第一艘钻井船——“CUSS Ⅰ”诞生。该船由一艘大型甲板驳船改装而成。船上拥有3块甲板，工作面积达2 800多平方米。船底安装钻机，采用桅杆式井架，设计有一套独特的立管和井口。1957年，该船完成了一次122米工作水深的钻探。至1958年，“CUSS Ⅰ”号已经累计钻进3万多米。

＞图85　“CUSS Ⅰ”号

1961年，Global Marine公司开启了钻井船的新纪元，订购了数艘拥有自航能力、工作水深183米、钻深6 096米的钻井船。首艘船名为“CUSS Ⅱ”，载重量约5 500吨，尺度是“CUSS Ⅰ”的2倍左右，造价近450万美元，1962年交付。该船也是世界上首艘新建的钻井船。动力定位装置也随之出现于这个时代。

钻井船的建造集中期分三个阶段，分别是：20世纪70年代中期至80年代初；1997—2001年；2009年至今。

与半潜式平台相仿，最新设计建造的钻井船已达到第六、第七代。最显著的特点是深水作业能力，超过2 500米，达到3 000米以上。这在技术上要有一系列的创新，如动力定位系统。为适应深水作业，钻井设备也得到了优化，其中最具特色的是双钻井系统的应用。

表3　钻井船工作水深的演变

2000年，日本建成当时世界上最大型的深海钻井船，并投入使用。该船长165米，总吨位1.5万吨，定员130人，船内备有供各种实验用的研究设备、分析仪器、计算机等，该船的海底钻井深度可达3 500米，建造费用达50亿日元。建成后，该船成为一艘浮动的海上综合研究中心，并可到各个海域采集地壳样品。

由西班牙奥斯坦诺（Astano）船厂于2000年建成的“发现者精神”号钻井船及其姊妹船“发现者企业”号和“发现者深海”号均是双联井架、双套钻机的巨型钻井船，钻深能力均达万米；其工作水深分别约为2 600米和2 400米，但均可改装加深至3 000余米。(www.xing528.com)

芬兰为苏联建造的世界上第一艘防水石油钻井船安装了一种特殊设备，一旦发现冰山袭来，可迅速撤离井场，并能以13节的速度航行。

＞图86　“发现者精神”号钻井船

＞图87　“海军勘探者1”号钻井船

“格洛玛·挑战者”号钻探船能在7 000米深的海上，依靠动力定位设备，使钻探船始终保持在所确定的井位上方一定范围内；利用声呐自导的再进钻孔装置，使钻探船可以在一个钻探地点10多次更换磨损的钻头，继续进行钻探，大大增加了钻井的深度。

由韩国三星船厂于2000年3月建成的“海军勘探者1”号，工作水深3 000余米，钻深12 000米，钻机主绞车功率为5 000千瓦。

目前，钻井船的主要建造国家是韩国和日本，海上石油钻探最深的探井已能钻到海底下7 000米。世界各国的钻井船已超过100艘，新问世的钻井船排水量不断增加，钻井设备储存更多，同时提高了深水作业能力。