自升式钻井平台：过去、现在与未来

早在1869年，自升式钻井平台的形式就被美国人Samuel Lewis申请了专利保护。1954年，世界上首座自升式钻井平台“德隆1”号建造成功，由此拉开了该平台广泛应用于海上石油开采的序幕。“德隆1”号自升式钻井平台是一座10桩腿的平台结构，该平台的长度、型宽和型深分别为70.1米、21.3米和2.6米。由于该平台底部没有安装桩靴，以至桩腿由于受力面积太小、入泥过深而导致拔桩困难，同时桩腿的数量过多也大大耗费了平台拔、插桩的时间，影响了平台的移位和作业效率。

1956年，首座依靠三根桩腿支撑作业的自升式钻井平台“天蝎”号投入运营。该平台长56.7米，型宽45.7米，桩腿总长42.7米，重达4 000余吨，是现代自升式钻井平台的雏形。与“德隆1”号不同，该平台的桩腿全部由桁架拼接而成，而非“德隆1”号的圆形板壳结构。

1963年，第一座斜桩腿式平台“Dixilyn250”号建造完毕。

＞图53　“德隆1”号钻井平台

＞图54　“天蝎”号钻井平台

紧接着1966年，“猎户星座”号自升式平台建成，是首座可在北海等恶劣海况下常年作业的自升式钻井平台。1969年，首座且有航行功能的自升式平台“水星”号成功下水。

随着石油钻探技术的不断革新，自升式钻井平台在一些关键技术，包含钻井能力、抗风浪能力、可变载荷和操控性能等方面进步神勇，平台开始由浅水海域逐渐朝中等水深及深水海域过渡。“波勃·帕尔麦”号是首座桩腿高度达273米、适用于深水海域的自升式钻井平台。该平台建于2003年，其桩腿高度是金茂大厦总高度的2/3。(www.xing528.com)

目前，全球共有约560座自升式钻井平台，遍及世界各大海域。作业水深集中在250米以内，多数平台的使用年限已达20～30年，临界于设计的极限。

小　　贴　　士

平台的运输方式

平台的运输方式有两种，分别是干拖和湿拖。

干拖就是用半潜运输船像装货一样运输钻井平台，湿拖是漂浮状态的平台直接用拖轮移运。

半潜运输船是一种具有大甲板作业面积的运输驳船，在下潜到一定深度后，将钻井平台滑移上船运载至作业地点，这个运载的过程就是干拖。