新能源汽车发展中的问题与挑战

（1）核心技术提升缓慢

目前，新能源汽车普遍存在核心技术提升缓慢的问题。对电动汽车来说，动力电池是其核心部件，但动力电池的技术发展存在瓶颈，导致目前电动汽车存在以下4个方面的问题：

①电池续航能力不够。从目前市售的电动汽车来看，除昂贵的豪华品牌（如美国特斯拉）外，电动汽车的实际续航里程较短，与传统汽车的续航里程标准存在一定的差距，若再考虑空调、音乐、频繁刹车、起停等因素，实际续航里程仅能达到标定里程的80%左右。

②电池成本昂贵。电池的成本占纯电动汽车全车成本的30%～50%，致使市面上家用纯电动汽车的销售价格在减去购置税和政府的补贴后仍然比同类型的传统燃油车高。

③电池寿命偏短。一般电动汽车电池的寿命为3～5年，更换电池的费用很高，又增加了电动汽车的维护成本。

④电池的充电所需时间偏长。目前电动汽车电池的充电方式有两种：一种是慢充，需要6～8 h；另一种是快充，需要20～30 min。这个时间与燃油车的加油时间相比，显得较为漫长。此外，我国在电机驱动系统的研制、燃料电池核心电堆技术的开发、整车的节能效率及可靠性探索方面跟国际先进水平还存在较大差距。

（2）过度依赖政府补贴(www.xing528.com)

目前，我国新能源汽车产销量连创新高，主要是因为政府补贴政策的驱动，但是如果一味地依赖补贴政策，甚至把补贴政策当作产业发展的唯一凭仗，中国的自主品牌将可能失去在新能源汽车领域崛起和超越外资品牌的机会。我国自主品牌的新能源汽车价格居高不下，若中央与地方的财政补贴减少或撤销，对我国新能源汽车将带来很大的冲击，应尽快加大研发力度，突破技术瓶颈，降低自主品牌新能源汽车的价位。2015年12月，我国新能源汽车销量达到高峰，很大程度是为了拿到2015年补贴而采用的促销手段，并出现了弄虚作假、骗补现象。“政策热、市场冷”成为新能源汽车发展路上出现的尴尬状况，过重依赖政府补贴已变成制约新能源汽车健康发展的政策瓶颈。为促进新能源汽车产业可持续发展，政府应调整补贴措施，把更多的补贴用在核心技术研发、性能提高、质量改进、成本降低等方面，大幅提高新能源汽车的性价比，进而提高用户购车的积极性。

（3）基础设施严重不足

传统汽车拥有庞大、成熟、便捷的加油网络，而电动汽车的公共充电设施非常稀少，充电桩的缺口较大。若以充电接口与新能源汽车数量比例不低于1∶1的标准来衡量，我国充电设施建设明显滞后，根本无法形成有效的服务体系。造成这种现象主要有两个原因：一是充电桩的安装涉及很多层面的协调统一，如政府的规划部门、电网公司、车企、充电设备厂家、设备安装公司、房管部门、小区物业公司等；二是充电设施不匹配的问题，目前国标充电设施具体参数标准模糊，致使已建成的充电设施存在不兼容的现象，这给车企和用户带来了极大的不便。

（4）存在地方保护顽疾

地方保护也是制约新能源汽车进一步发展的关键原因。我国各省市、各地区在新能源汽车推广应用方面均存在一些隐性的地方保护措施，这一壁垒使得外地新能源汽车很难进入本地市场，新能源汽车健康持续发展严重受阻。针对这一问题，国家应出台相应政策，规定必须严格执行国家统一的新能源汽车推广目录，不允许设置或变相设置阻碍采购外地品牌车辆、限制外地充电设施建设、限制运营企业进入本地市场；必须严格执行全国统一的新能源汽车生产、充电设施建设的国家标准和行业标准，不允许自行制订地方标准；不允许对新能源汽车实施重复检测，不允许强制要求车企采购本地生产的电机、电池等零部件，不允许强制要求车企在本地设厂。营造市场公平竞争氛围，推进新能源汽车的健康发展。