1.装配胎架
若工件结构不适于以装配平台作支承（如船舶、飞机和各种容器等）时，就需制造装配胎架来支承工件，进行装配。装配胎架按其功能分为通用胎架和专用胎架。图5-36a所示为装配圆筒形工件的通用胎架，由两根辊筒平行地装在固定支架上构成，辊筒间保持一定距离。在装配不同直径的圆筒形工件时，均可用它来对工件进行支承定位。图5-36b所示为装配油罐罐顶的专用胎架。模板构成胎架支承工作面，通过放样得出实际形状，然后加工而成。这样的专用胎架，只适用于一种形状、尺寸的工件装配使用。较为复杂的结构（如船舶分段），其装配胎架结构也较复杂，胎架的制作往往要消耗较多的工时和材料。
由于计算机应用在金属结构制造中不断深入，目前已出现通用式活络支柱式胎架，可以根据数学放样提供的数据，调节支柱的高度。纵横排列的大量支柱，可形成平面或任何形状的曲面，作结构装配的支承面。
装配胎架应符合下列要求：
图5-36 装配胎架
1）胎架工作面的形状，应与工件被支承部位的形状相适应。
2）胎架结构应便于在装配时对工件实施定位、夹紧等操作。
3）胎架上应画出中心线、位置线、水平线和检验线等，以便于装配时对工件进行校正和检验。
4）胎架必须安置在坚固的基础之上，并具有足够的强度和刚度，以避免在装配过程中基础下沉或胎架变形。
2.装配胎型(www.xing528.com)
在金属结构装配中，当一种工件数量较多，内部结构又不很复杂时，可将工件装配所用的各定位元件、夹具和装配胎架，三者组合为一个整体，构成装配胎型。
利用装配胎型进行装配，可以显著地提高装配工作效率，保证装配质量，减轻劳动强度，同时也易于实现装配工作的机械化和自动化。
图5-37 越野车门柱踏脚的装配
1—前侧门桂 2—中间门柱 3—踏脚 4—后侧门柱
越野车门柱踏脚结构由踏脚、前侧门柱、中间门柱和后侧门柱组成，如图5-37所示。其装配胎型由定位挡铁、肘式螺旋压紧器和平板胎架构成，如图5-37b所示。首先装配踏脚，将踏脚置于架上，用挡铁和螺旋压紧器定位并固定，然后装配三个门柱，各门柱均用挡铁定位，分别用肘式螺旋压紧器压紧，再将门柱踏脚结合处用定位焊固定。
当工件装配要求不高，各零件定位又较容易时，可以采用无夹具的装配胎型进行装配。例如，图5-38所示为床头架的装配，其装配胎型上没有装配夹具，装配时用定位挡铁确定各管件的位置，挡铁同时起夹紧作用，并依靠各零件自重，使其与胎型平面贴紧。
图5-38 床头架的装配
1—床头架 2—挡铁
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