【摘要】：图11.1.6为液压结构变速回路，可实现“快进-慢进-快退”工况。图11.1.6气液阻尼缸速度控制回路1，2—节流阀；3—油杯；4—蓄能器；5—螺母其他常用气动基本回路还包括同步动作回路、位置控制回路、延时动作回路、计数回路等，在此就不一一介绍了。
图11.1.6（a）中通过节流阀1和2可以实现执行元件双向无级调速，油杯3用以补充漏油。图11.1.6（b）为液压结构变速回路，可实现“快进-慢进-快退”工况。当活塞快速右行过a孔后，液压缸右腔油液只能由b孔经节流阀流回左腔，活塞由快进变为慢进，直至行程终点；换向阀切换后，活塞左行，左腔油液经单向阀从c孔流回右腔，实现快退动作。此回路变速位置不能改变。图11.1.6（c）为行程阀变速回路，只要改变撞块或行程阀的安装位置，即可改变开始变速的位置。这两个变速回路适于较长行程场合。图11.1.6（d）为液压阻尼缸与气缸并联的形式，液压缸的速度由单向节流阀控制；通过调节螺母5，可以改变气缸由快进变为慢进的变速位置；三位五通换向阀处于中位时，液压阻尼缸油路被二位二通阀切断，活塞即停在此位置上，即实现中停。此回路较串联形式结构紧凑，气液不易相混，但易出现卡滞现象，需要考虑增加导向装置。
图11.1.6 气液阻尼缸速度控制回路
1，2—节流阀；3—油杯；4—蓄能器；5—螺母(www.xing528.com)
其他常用气动基本回路还包括同步动作回路、位置控制回路、延时动作回路、计数回路等，在此就不一一介绍了。
免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
