汽车悬架是车身与车桥或车轮之间的弹性连接部件，主要由弹性元件、导向装置及减振器3个基本部分组成。原始的悬架是不能进行控制调节的被动悬架，在多变环境或性能要求高且影响因素复杂的情况下，被动悬架难以满足期望的性能要求。随着电液控制、计算机技术的发展以及传感器、微处理器及液、电控制元件制造技术的提高，出现了可控的智能悬架系统，即电子控制悬架系统。
电子控制悬架既能使车辆具有软弹簧般的舒适性，又能保证车辆具有良好的操纵稳定性。对于传统的悬架系统，一旦参数选定，在车辆行驶过程中就无法进行调节，因此使悬架性能的进一步提高受到很大限制。目前轿车上采用的电子控制悬架系统基本上具有3个功能：
（1）具有车高调节功能，不管车辆负载在规定范围内如何变化，都可以保证车高一定，可大大减小车辆在转向时产生的侧倾。当车辆在凹凸不平的道路上行驶时，可提高车身高度；当车辆高速行驶时，又可使车身高度降低，以减小风阻并提高其操纵稳定性。
（2）具有衰减力调节功能，可提高车辆的操纵稳定性。在急转弯、急加速和紧急制动时可以抑制车辆姿态的变化，减小俯仰角、后仰角、侧倾角。
（3）具有控制悬架系统减振力和弹性元件的弹性或刚性系数的功能，利用弹性元件弹性或刚性系数的变化，控制车辆起步时的姿态。
电子控制悬架系统按悬架系统结构形式，可分为电控空气悬架系统和电控液压悬架系统两种。在此主要介绍电控液压悬架系统的组成和工作原理。(www.xing528.com)
电控液压悬架系统由动力源、压力控制阀、液压悬架缸、传感器、ECU等组成。图7.4.2所示为电控液压悬架系统的工作原理图。作为动力源的液压泵产生压力油，供给各车轮的液压悬架缸，使其独立工作。当汽车转向发生侧倾时，汽车外侧车轮液压缸的油压升高，内侧车轮液压缸的油压降低，油压信号被送至ECU，ECU根据此信号来控制车身的侧倾。由于在车身上分别装有上下、前后、左右、车高等高精度的加速度传感器，这些传感器信号送入ECU并经分析后，对油压进行调节，可使转弯时的侧倾最小。同理，在汽车紧急制动、急加速或在恶劣路面上行驶时，液压控制系统对相应液压缸的油压进行控制，使车身的姿态变化最小。电控液压悬架系统液压控制油路如图7.4.3所示。
图7.4.2 电控液压悬架系统液压控制油路
图7.4.3 电控液压悬架系统液压控制油路图
1—液压泵；2—调压阀；3—车身；4—液压缸；5—缓冲腔；6—衰减阀；7—螺旋弹簧
免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
