润滑散热系统优化方案

车辆的润滑散热系统包括发动机润滑散热、变速箱润滑散热等。润滑散热方式有强制供油、飞溅润滑和油雾润滑等。对于高速高负荷的摩擦表面，或者不易通过飞溅润滑的部位，如发动机曲轴主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承和摇臂轴轴承以及行星变速箱中的行星轮轴承、湿式离合器等，需要用油泵强制供油，即压力润滑，以保证润滑可靠。对于大型低速柴油机的气缸套，为了减小与活塞的摩擦也采用强制供油润滑。

润滑冷却系统一般由润滑油泵、滤油器、定压阀或安全阀、热交换器等组成。润滑油泵为把润滑油供给各摩擦表面的泵油件；滤油器起过滤润滑油中颗粒污染物的作用，以免金属屑、硬质颗粒等杂质混入摩擦表面；定压阀或安全阀可调定润滑压力，或在滤油器堵塞时使润滑油旁通供应给摩擦表面；热交换器可以将润滑油冷却到适于系统工作的温度。

图7.4.1所示为内燃机润滑散热系统示意图。内燃机工作时，润滑油泵通过滤网从油底壳将润滑油吸入，提高油压后泵出，经油路送入润滑油冷却器和粗滤器。滤清后的润滑油，一路流往曲轴主轴颈和连杆轴颈后从摩擦表面流出，有部分润滑油被飞溅到气缸壁面、凸轮表面和活塞销处，然后流回油底壳；另一路流往凸轮轴轴承处，再经油路送至气门摇臂轴轴承处，然后流回油底壳。从润滑油泵输出的油流经精滤器精滤后直接流回油底壳。

图7.4.1　内燃机润滑散热系统示意图(www.xing528.com)

对于不需要操纵控制的系统，其润滑散热系统比较简单，只需按照所需的润滑流量，向各润滑散热点提供油液就可以了，甚至可以没有定压阀。

对于需要操纵油压的系统，如离合器操纵等，其润滑散热系统可以单独设立，也可以用从总系统的溢流油液直接润滑，或经过二次定压后润滑。