【摘要】：图5.5.1蛇形管冷却器液压系统中应用较多的是强制对流式多管冷却器，如图5.5.2所示。图5.5.3所示为一种翅片管式冷却器，它是在圆管或椭圆管外嵌套上许多径向翅片，大大增加了散热面积，改善了热交换效果，其散热面积可达光滑管的8～10倍。图5.5.2强制对流式多管冷却器1—出水口；2，6—端盖；3—出油口；4—隔板；5—进油口；7—进水口图5.5.3翅片管式冷却器液压系统也可以用汽车上的风冷式散热器来进行冷却。
液压系统中的冷却器，最简单的是蛇形管冷却器，如图5.5.1所示。它直接安装在油箱内，冷却水从蛇形管内部通过，带走油液中的热量。这种冷却器结构简单，但冷却效率低，耗水量大。
图5.5.1 蛇形管冷却器
液压系统中应用较多的是强制对流式多管冷却器，如图5.5.2所示。油液从进油口5流入，从出油口3流出。冷却水从进水口7流入，通过多根水管后由出水口1流出。
油液在水管外部流动时，它的行进路线因冷却器内设置了隔板而加长，因而增加了热交换效果。图5.5.3所示为一种翅片管式冷却器，它是在圆管或椭圆管外嵌套上许多径向翅片，大大增加了散热面积，改善了热交换效果，其散热面积可达光滑管的8～10倍。
图5.5.2 强制对流式多管冷却器
1—出水口；2，6—端盖；3—出油口；4—隔板；5—进油口；7—进水口(www.xing528.com)
图5.5.3 翅片管式冷却器
液压系统也可以用汽车上的风冷式散热器来进行冷却。这种用风扇鼓风带走流入散热器内油液热量的装置不需要另设通水管路，结构简单，价格低廉，但冷却效果较水冷式差。
冷却器一般应安放在回油管或低压管路上，如溢流阀的出口、系统的主回流路上或设置单独的冷却系统。
冷却器对液压系统来说是一个液阻性负载，它所造成的压力损失为0.01～0.1 MPa。
免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
