调速阀的工作原理及作用

由于节流阀没有压力补偿装置，不能补偿由于进出口压差变化所造成的流量不稳定，这就导致执行元件运动速度产生相应的变化。因此，在负载变化较大而又要求速度稳定时，需要采用能够保证进出口压差恒定的定差减压阀与节流阀组合在一起构成的调速阀。

调速阀的工作原理可以用图4.4.4（a）来解释。

图4.4.4（a）中的p1为阀的进口压力，p2为工作液流经减压阀口后到达节流阀口前的压力，p3为通过节流阀后的压力，也就是调速阀的出口压力。调速阀前有液压泵提供油源，并有溢流阀进行定压，调速阀后有一个液压缸作为执行元件。

图4.4.4　调速阀

（a）工作原理；（b）详细符号；（c）简化符号；（d）调速阀与节流阀的流量/压差特性比较
1—减压阀；2—节流阀

从图上看，阀的左半部分为节流阀，右半部分为减压阀。减压阀阀芯上端作用有减压阀弹簧力和引入的出口压力p3产生的液压力，下端作用有减压后的压力p2产生的液压力，此压力除作用在阀芯下端的环形面积上以外，还通过油道c进入d腔，从阀芯的最下端向上产生一个液压力。(www.xing528.com)

节流阀阀芯上端作用有节流阀的弹簧力和出口压力p3产生的液压力，节流阀阀芯下端有调节杆，可以调节节流阀的开口大小。

工作时，减压阀阀芯在压差（p2-p3）产生的液压力、其上端作用的弹簧力和作用在阀芯上的稳态液动力共同作用下，处于平衡状态。

当负载增大时，出口压力p3相应升高，作用在减压阀阀芯上端的液压力增大，从而使减压阀阀芯向下移动，使减压阀阀口开度增大，在入口压力p1不变的条件下，p2相应升高，使节流阀进出口压差（p2-p3）恢复到负载增大前的值，从而使通过整个调速阀的流量不变。同样，当出口压力p3由于外负载的变化而减小时，作用在减压阀阀芯上端的液压力减小，减压阀阀芯向上移动，使减压阀阀口开度减小，在入口压力p1不变的条件下，p2也必然减小，从而使节流阀进出口压差（p2-p3）恢复到p3减小前的值，使通过整个调速阀的流量不变。

如果外负载是稳定的，供油压力p1有忽大忽小的变化，减压阀阀芯也会通过上下移动进行自动调节，而使节流阀进出口压差（p2-p3）保持不变，从而保证通过调速阀的流量是稳定的。图4.4.4（b）和图4.4.4（c）分别为调速阀的详细阀号图和简化符号图。

由于调速阀具有压力补偿的功能，负载变化时，能使其流量基本保持不变，所以它适用于负载变化较大或对速度稳定性要求较高的场合。图4.4.4（d）为调速阀与节流阀的流量压差特性比较图。