组合液压缸的结构及应用探析

1.伸缩缸

伸缩缸由两个或多个活塞缸套装而成，前一级活塞缸的活塞杆内孔是后一级活塞缸的缸筒，伸出时可获得很长的工作行程，缩回时可保持很小的结构尺寸。伸缩缸被广泛用于起重运输车辆上。图3.2.8所示为二级伸缩式液压缸的结构图。

图3.2.8　二级伸缩式液压缸结构图

1—一级缸筒；2—一级活塞；3—二级缸筒；4—二级活塞

伸缩缸可以是如图3.2.9（a）所示的单作用式，也可以是如图3.2.9（b）所示的双作用式。前者靠外力回程，后者靠液压回程。

图3.2.9　伸缩式液压缸

（a）单作用式；（b）双作用式

伸缩式液压缸的外伸动作是逐级进行的。首先是最大直径的缸筒以最低的油液压力开始外伸，当到达行程终点后，稍小直径的缸筒开始外伸，直径最小的末级最后伸出。随着工作级数变大，外伸缸筒直径越来越小，工作油液压力随之升高，工作速度变快。其值为

式中，i——第i级活塞缸。(www.xing528.com)

2.增压缸

增压缸也叫增压器，它利用两个有效面积不同的活塞使液压系统中的局部区域获得高压，有单作用和双作用两种形式。单作用增压缸的工作原理如图3.2.10（a）所示，当输入活塞缸的液体压力为p1、活塞直径为D、柱塞直径为d时，柱塞缸输出的液体压力为高压，其值为

式中，K=（D/d）2，称为增压比，它代表增压缸的增压程度。

显然，增压缸是在增大输出压力的同时，降低了有效流量。

单作用增压缸在柱塞运动到终点时，不能再输出高压液体，需要将活塞退回到左端位置，再次向右运动时才能继续输出高压液体。为了克服这一缺点，可采用双作用增压缸，如图3.2.10（b）所示，由两个高压端连续向系统提供增压后的压力油。

图3.2.10　增压缸

（a）单作用；（b）双作用