车刀角度及其作用

车刀的几何角度较多，如图7－9所示，其中主要的是前角、后角、主偏角、副偏角、刃倾角等。

图7－9　车刀主要几何角度

1.前角(γ0)

前角是水平面与前面之间的夹角，前角越大，车刀越锋利，排屑越顺利，但相应地降低了主切削刃地强度。加工铸铁时，一般取γ0＝5°～10°；加工中碳钢时，一般γ0＝10°～20°。粗车时，取大一些前角。工件材料较软时，可取大一些前角；工件材料硬时，取小一些前角。

2.后角(α0)

后角是主后面与切削平面间的夹角，后角越摩擦就越小，切削起来比较轻快，但相应地降低了车刀的强度。选择后角大小的原则是:工件材料较硬，后角宜取小值；工件材料较软，后角则取大值。粗车时，取较小的后角α0＝5°～7°；精车时，取较大的后角α0＝8°～10°。

3.副后角(α′0)(www.xing528.com)

副后刀面与切削平面之间的夹角称为副后角。副后角的主要作用是减少车刀副后刀面与工件之间摩擦。在同样吃刀深度与进给量的情况下，减小副后角。可以减小车削后的残留面积，使表面粗糙度得到改变，一般取α′0＝5°～15°。

4.主偏角(Kr)

主偏角是主切削刃与进给方向之间的夹角。在相同的进给量和切刀深度时，减少主偏角可以使切屑变向，减轻刀刃单位长度上的切削负荷，同时加长刀尖，增大了散热面积，从而改善切削条件，使刀具寿命得到提高。另外在切削力同样大小的情况下，减小主偏角，工件的径向力显著增大。所以车削细长轴时，为了减小径向力和工件的变形，常用Kr＝75°～90°之间的车刀。

5.副偏角(K′r)

副偏角是副切削刃与背进给方向之间的夹角。其作用主要是减小副切削刃同已加工表面之间的摩擦。在同样吃刀深度与进给量的情况下，减小副偏角可以减小车削后的残留面积，使表面粗糙度得到改变，一般取K′r＝10°～15°。

6.刃倾角(λs)

刃倾角是主切削刃与水平面之间的夹角，其作用主要是控制切屑流向。当刀尖是主切削刃最低点时，刃倾角为负值；当刀尖是主切削刃最高点时，刃倾角为正值；当主切削刃与水平面平行时，刃倾角等于零。