航空材料减重带来的经济效益和性能的改善十分显著，商用飞机与汽车减重相同质量所带来的燃油费用节省，前者是后者的近100倍。而战斗机的燃油费用节省又是商用飞机的近10倍，更重要的是其机动性能改善可以极大地提高其战斗力和生存能力。正因为如此，早在20世纪20年代就开发出镁合金部件，有发动机曲柄箱、发动机零件（铸件）、气球吊篮（薄板）、客机座椅、起落轮（薄板、挤压件）；在20世纪40年代，开发出的镁合金产品有JU88起落架支持框（铸件）、He177和Ju90部件（铸件）、无线电设备底座（压铸件）、定向仪（压铸件）、尾轮（压铸件）、B-36轰炸机部件；在20世纪50年代，镁合金的应用有RRDart发动机部件（铸件），S55直升机发动机基座、蛤壳式门、尾锥（铸件）和蒙皮（薄板），火箭和导弹零部件（薄板），直升机齿轮箱（砂型铸造件），直升机车轮及发动机部件（砂型铸造件）、涡轮喷气发动机机罩（砂型铸造件），主起落轮（砂型铸造件、锻造件），B-47轮及发动机部件（砂型铸造件），机轮外壳（离心铸造薄板），C-121和C-124运输机地板横梁（挤压件）；在20世纪60年代，镁合金的应用有B-47和B-52主起落轮（锻件）、卫星零部件、HC-18直升机地板（挤压件）、飞机座舱顶棚框架（砂型铸造件），Apollo振动监测设备（砂型铸造件），S-64B起落架齿轮箱（砂型铸造件）；在20世纪70年代，镁合金的应用有F-20减速装置及座舱顶棚框（砂型铸造）和CH-53E直升机传送箱（砂型铸造件）；在20世纪90年代镁合金的应用有直升机传动系（砂型铸造）、PW100涡轮发动机部件（砂型铸造件）、Garrett TPE TPE331-14&-15主涡轮发动机部件（砂型铸造件）、恒速传动、辅助动力设备、进气管、喷气发动机传动齿轮箱。
随着镁合金制备技术的发展，材料的性能（如比强度、比刚度、耐热强度、蠕变等性能）不断提高，其应用范围也不断扩大。目前其应用领域包括民用、军用飞机的发动机零部件、螺旋桨、齿轮箱、支架结构以及火箭、导弹、卫星的一些零部件。如用ZM2制造WP7各型发动机的前支撑壳体和壳体盖；用ZM3镁合金制造J6飞机的WP6发动机的前舱铸件和WP11的离心机匣；用ZM4镁合金制造飞机液压恒速装置壳体、战机座舱骨架和镁合金机轮；以稀土金属钕为主要添加元素的ZM6铸造镁合金已扩大用于直升机WZ6发动机后减速机匣、歼击机翼肋等重要零件；研制的稀土高强镁合金MB25、MB26已代替部分中强铝合金，在歼击机上获得应用。(www.xing528.com)
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