设计中的知识产权风险管理方案

知识产权是保障企业产品研发成果不被侵犯、保证企业依托产品创新获得收益的重要权益。现仅以存在于我国汽车行业的典型案例，说明设计的知识产权风险。

我国的汽车企业随着改革开放而发展迅猛，据中国汽车工业协会2011年1月10日发布的统计数据显示，2010年中国汽车产销量分别为1826.47万辆和1806.19万辆，同比分别增长32.44%和32.37%，超过了美国历史上最高1700万辆左右的销量纪录，创全球历史新高。但纵观全球汽车业界，我国汽车企业仍处于发展的初级阶段。从国内市场来看，销量排名靠前的是企业规模大、实力雄厚、与国外品牌较早展开合作的汽车厂商，如2010年销量前三名的汽车厂商分别是上汽、东风、一汽，销量排名靠前的车型也以合资品牌为主，如2011年2月轿车销量前三名的分别是上海大众-朗逸、上海通用-科鲁兹、北京现代-悦动[7]。从国际市场来看，据中国汽车工业协会发布的数据显示，2010年我国汽车出口量仅有54.49万辆，不足总产量的3%，而产量不如中国的德国，2010年汽车的出口比例达到76.29%，日本的出口量则超过450万辆。由此可见，自主品牌在国内汽车市场还未建立起明显的竞争优势，在国际市场上同样缺乏品牌号召力，竞争优势主要体现在销售价格上。

由于国内汽车企业和设计公司的整车研发设计能力不强、经验不足，尤其是对于中小规模的国内汽车企业来说，模仿市场上的成功车型成为他们事业起步的主要方式，主要体现在模仿成功车型的外观设计上。某媒体曾历数近年来我国存在明显外观设计抄袭行为的车型就达9款之多，其中又以河北双环汽车在2007年推出的两款车型争议最大，该企业遭到德国宝马汽车公司的起诉，一时间我国自主品牌汽车企业成为舆论关注的焦点，车辆外观造型设计的知识产权问题又一次被推向台前。

2007年9月，法兰克福车展的首日，德国影响最大的汽车类专业报纸《汽车周报》刊登文章透露，宝马集团已在慕尼黑当地法院起诉中国双环汽车及德国经销商，与此同时，双环SCEO车型正在法兰克福车展展出。宝马集团认为双环汽车推出的SCEO车型外观效仿宝马推出的城市越野车X5车型，并以低廉的售价对宝马X5车型产生了市场冲击，侵犯了宝马公司的知识产权，要求慕尼黑法院做出相关裁决。2008年6月，德国慕尼黑法院做出裁决，判定双环汽车构成侵权，并禁止德国汽车经销商进口外形酷似宝马X5的双环SCEO车型 (图3-16)。

图3-16 BMWX5车型 (左) 双环SCEO车型 (右)

无独有偶，双环汽车在2007年推出的另外一款车型—— “小贵族”，因为车辆尺寸和外观造型的主体元素与奔驰汽车旗下的Smart For-two车型过于接近 (图3-17)，首度在国内公开亮相的“小贵族”就遭遇到奔驰汽车 (北京) 方面的投诉和抗议。随后德国宝马和戴姆勒-奔驰汽车公司公开表示，若双环汽车将其“抄袭”版本车型在任何国际车展上展出，宝马、戴姆勒-奔驰将采用法律手段，以保障自己的知识产权。2007年8月28日来华访问的德国总理默克尔在中国科学院演讲时表示了对这一事件的不满，认为中国汽车企业的“抄袭”行为不仅损害了德国企业的合法权益，同时对于中国汽车行业的发展也极为不利。

尽管双环汽车公司并不承认其推出的车型存在抄袭，并举出了大量例证来辩驳德国方面的指责，但德国两大汽车巨头坚持认为双环“SCEO”越野车与宝马X5、双环“小贵族”和奔驰公司的Smart For-two存在“显而易见的相似”，而这种观点更为业界所普遍认同，并成为了国外品牌打压我国自主汽车品牌的口实。以奔驰公司推出的Smart For-two车型为例，凭借其品牌价值和优秀的产品设计所形成的独特优势成为该公司最具特色的车型之一，甚至成为全球高端微型车市场的代表，作为奔驰公司自然格外重视此款车型的市场价值，必然会体现在通过取得专利来保护其知识产权。值得注意的是，在国内某知名购物网站上有出售Smart For-two车标套件的商家，而这种车标套件正是为“小贵族”量身定制的，车主只需要花费几十元人民币就能让自己的“小贵族”拥有奔驰车的“身份”，此举让人啼笑皆非的同时更是突显出自主品牌的弱势地位，通过“模仿”成功车型的外观设计显然不能使企业获得自身的品牌价值。奔驰公司在2010年9月宣布降低其Smart For-two全线车型在中国的售价，而此举进一步压缩了“小贵族”的市场空间。

设计的知识产权风险，不仅表现在不受专利权保护的设计成果会被窃取、本应属于自身的市场份额被蚕食，还表现在侵犯他人的知识产权，会使企业创新成果的价值大打折扣，不仅无法提升自身品牌价值，甚至会引起知识产权纠纷而给自身品牌或行业声誉带来巨大的负面影响。

图3-17 Smart For-two车型 (左); 双环“小贵族”车型 (右)(www.xing528.com)

[1] 佚名.Xelibri. 风景. 互联网周刊，2004，7．

[2] 邓俊. 浅析设计的战略风险［J］． 美术大观，2011，3．

[3] 孙永杰. 长尾效应: i Phone正在蚕食诺基亚帝国?，原创-IT，2010，6．

[4] 邓俊. 浅析设计的战略风险［J］． 美术大观，2011，3．

[5] http: //www.zhongsou.net/中国新能源网．

[6] 丰田因召回事件损失惨重http: //news.xinhuanet.com新华网．

[7] 轿车月度销量排行.http: //www.caam.org.cn/中国汽车工业协会.2011年2月的数据.