（一）易坍塌
坑道边坡的坡度太陡，围护结构的锚固深度太小，或支撑力不够，都有可能导致坑道丧失稳定性而发生坍塌。坑道的坍塌可能缓慢发展，也有可能突然发生，有的有明显的触发原因，如振动、暴雨、超载或其他人为因素，有的却没有明显的触发原因，这主要是由于土的强度逐渐降低引起安全度不足造成的。
（1）弃土向内坍塌。当弃土堆堆放在太靠近坑道边的位置时，会造成弃土堆向内坍塌。主要是因为重力和弃土堆堆积超过土体的天然休止角，弃土便会向坑道内滑落；当潮湿的黏性土堆放太靠近坑道边时，随着土壤变干，也可能滑入坑道中造成坍塌。
图2-8 弃土向内坍塌
（2）坑道边向内坍塌。当弃土堆、人员或设备太靠近坑道边或边缘时，会导致坑道边缘由于承受重量过大而发生坍塌。这是因为当挖掘机开挖坑道时破坏了坑道顶层的土壤结构，使其变得松散，因此，在坑道周围作业时，可能会使坑道边变得非常不稳定，弃土和坑道边向内坍塌都可能会发生。
图2-9 坑道边内向坍塌
（3）剪切向内坍塌。如果一部分坑道土壤从坑道壁剪切脱离，则视为剪切向内坍塌，这会使大部分土壤或疏松土坍塌至坑道中；对已发生过坍塌的坑道进行开挖时，更容易发生这种情况；剪切向内坍塌通常位于交叉坑道的内角附近。
图2-10 剪切向内坍塌
（4）向内崩落。当地下部分的坑道壁坍塌时，坑道壁的土壤会发生向内崩落，导致坑道壁上留下一个悬伸部位。这是由于土壤过于潮湿或穿过坑道内部的地下公用设施引起的。救援人员严禁站在坑道壁的悬伸部位上，这些增加在悬伸部位上的重量有可能会导致发生坍塌，使其最后被埋在坑道中。
图2-11 内向崩落(www.xing528.com)
上述坍塌类型是最常见的坑道破坏类型，由于不同的土壤类型和条件，还可能发生其他类型的坑道破坏，这些类型的破坏是上述各类破坏的变体。
案例：2014年5月26日10时17分，安陆市发展二路北延工程工地发生塌方，1名民工被埋压。孝感市消防支队作战指挥中心接警后，立即调集安陆中队2辆消防车、10名官兵赶赴现场。11时20分许，官兵救出被困者转移撤离时，在没有任何征兆的情况下，坑道西侧（撤退正后方）突然发生大块土方掉落，并随即引发南北两侧大面积塌方，4名救援人员及民工迅速被埋压。事故共造成3名消防官兵牺牲及1名民工遇难。
（二）易泄漏
在坑道下方有天然气、输油管线等易燃易爆气（液）体输送管道的情况下，救援过程中若对其造成破坏，有可能会发生泄漏，进而引发爆炸。
案例：2005年9月29日，北京市城建勘测设计研究院的几名勘探工人在进行北京地铁1、2号线自动售检票系统图鉴改造工程时，不慎将西直门地区中压燃气管道钻破，造成燃气泄漏，后因处置得当，未发生人员伤亡。
（三）易触电
在坑道下方有电线或电缆的情况下，救援过程中若对其造成破坏，有可能会发生触电，另外，坑道工程中使用的机器线路也可能发生漏电，对被困人员和救援人员造成伤害。
案例：2013年9月19日，武汉市轨道交通4号线二期工程汉阳段发生一起坑道触电事故，造成2人死亡。事故原因为坑道内抽水泵线路漏电，1名工人因触电倒地，一旁的挖掘机司机入坑救人，瞬间被电击倒，2人双双身亡。
（四）易渗水
在坑道下方水管线路或下水道的情况下，救援过程中若对其造成破坏，有可能坑道积水，引发坑道坍塌。
案例：2013年12月15日上午，青岛市北区台东一路当代广场改造工程发生一起坍塌事故，导致工地南侧路面塌陷，影响了该路段公交电车正常通行，所幸未造成人员伤亡。事故发生的直接原因为未及时发现处理边坡上部存在不明水管漏水现象。
（五）易中毒
坑道开挖过程中，随着深度的增加，坑道中氧气浓度会不断降低，另外随着开挖深度的增加，有可能会产生有毒气体，造成坑道内作业人员发生气体中毒。
案例：1999年益阳市某大桥的桥墩桩基在开挖过程中，桩基坑内发生突发性中毒事故，造成3人死亡。后经益阳市环境监测站技术人员现场采样分析，确认事故原因是突发性一氧化碳、二氧化碳及严重缺氧造成施工人员窒息死亡。此后不久，长沙市某大市场基建工地桩基础开挖过程中也发生了类似的重大伤亡事故。
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