汽车车身部件的材料及应用

车身部件材料要求具有较高的拉伸强度、刚度、耐冲击性，良好的耐挠曲性和耐湿热老化性；制品的尺寸稳定性好，连接简单；制品表面光洁，能精加工涂装性能良好。用于制作汽车车身部件的材料有非结晶型聚酰胺、RIM聚氨酯玻璃纤维增强不饱和聚酯树脂片状模塑料，以及PPO／PA、PC／ABS、PC／PBT工程塑料合金等。工程塑料合金与RIM聚氨酯相比，成品外观品质好，耐热性高韧性好，注射成型周期短，成本低；与SMC（片材模塑材料）相比，成品冲击强度高，外观品质好，质量轻，加工成本低。工程塑料合金在汽车的前端板、后侧板、挡泥板上都有应用。表6-12列出了这几种工程塑料合金的性能。表6-13列出了工程塑料合金车身外板应用实例。

表6-12 用于车身外板的工程塑料合金性能

表6-13 工程塑料合金车身外板应用实例

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Daimler-Chrysler公司的新型Smart微型轿车的车体面板，采用GE公司的Xenoy PC／PBT合金制作。非结晶的PC保证了面板的耐冲击性和韧性；高结晶的PBT提高了面板的耐蚀性、抗紫外线性能和高温（190℃）条件下的尺寸稳定性。制成的面板外观光滑、色泽耐久，比金属面板质量减轻50％，降低了油耗面板的颜色多达七种，可省去汽车生产过程中的喷漆涂装工序。

2001年NISSAN（日产）公司的Xterra车门顶盖活动式行李架由GE Plastics公司提供，材料为ABS／PC合金。这种行李架能够承载18kg的物品，比原来尼龙制行李架质量减轻61％。

美国通用电器公司通过PET与PBT、PC等共混，开发了Valox 800 PEF工程塑料。该工程塑料具有良好的表面光泽和成型性，能在220℃的高温下使用，冲击强度达648 J／m，可用于制造轿车车身。

德国BTE公司用玻璃纤维增强的PET工程塑料，研制出了坚固的可供日常使用的塑料车轮。它的最大优点是不生锈，可以全年使用。塑料车轮较轻，可减轻汽车的非悬架件的质量，使汽车更易于操纵、更舒适。但目前价格较贵，是同样尺寸铝制车轮的3倍，影响了该产品的推广应用。