汽车仪表板的结构与材料分类

汽车仪表板是汽车上的主要内饰件之一，要求具有一定的强度、刚度，能承受仪表、管路和杂物等的载荷；能抵抗一定的冲击，有良好的韧性和冲击能量吸收性；有良好的尺寸稳定性，在长期高温下不变形、不失效；有良好的耐久性耐冷热冲击、耐光照；能耐汽油、柴油和汗液的腐蚀；有适当的装饰性。

汽车仪表板是汽车上的重要功能件与装饰件，是一种薄壁、大体积、上面有很多安装仪表用的孔和洞、形状复杂的零部件。用钢板制造时，不仅成本高，而且还须经过剪切、冲压、钻孔、喷漆等十余道工序。而用塑料制造，只需一次注射或吸塑即可成型，其优点、经济效益及发展前景都是可观的。

汽车仪表板的结构和用材多种多样，基本上可以分为硬质和软饰仪表板两大类。硬质仪表板多用于载重汽车及客车，采用直接注射成型，一般不需要表皮材料。这种仪表板尺寸较大，表面质量要求高，并要求高温耐热、刚性，可用的材料有改性PPO、ABS树脂、填充PP。ABS树脂的耐热性、窗玻璃模糊性、玻璃上的倒影等问题有待解决；填充PP需要改善制品表面的缩孔和窗玻璃模糊性。注射成型的整体塑料仪表板生产率高，材料成本低，但外观和手感较差。目前，国产的微型车和轻型车大都采用改性聚丙烯或ABS一次注射成型的仪表板。(www.xing528.com)

一些国产车的仪表板用ABS／PVC合金制成，有一定的力学性能和耐候性价格便宜，但是耐冲击性低，手感差。国外较好的车种都采用档次较高的塑料合金制作，如HONDA／CR-X（本田）、HONDA／SATURN的仪表板用PC／ABS合金制成，材料具有高的冲击强度（是PVC／ABS的3倍以上），优良的其他力学性能（也是PVC／ABS的数倍），耐气候老化，但价格稍贵。

软饰仪表板由表层、缓冲层和骨架构成。表层可采用PVC／ABS片材真空吸塑成型、粉末PVC搪塑成型；仪表板骨架可采用钢板、玻璃纤维增强聚丙烯、改性PPO、玻璃纤维增强ABS、超耐热ABS、ABS／PC合金、PC／PBT合金塑料制作。南京依维柯和二汽EQ 153型车的仪表板骨架材料为ABS／PC塑料合金。