轮胎起重机的维护与保养方法

维护与保养是指起重机的例行保养､一级保养和二级保养。各级保养的内容相互联系，但又有不同，维护与保养的内容一次比一次深入､复杂。

1.轮胎起重机的例行保养

例行保养简称例保，轮胎起重机每经8~10h工作后就要进行例行保养。例行保养的内容主要是清洁､润滑､检查与调整､紧固。这些内容每日由驾驶员独立完成。两班或三班制作业时，应每班一次。

(1)清洁 清洁起重机机体､各工作机构､传动机构､驾驶室内外､发动机及附属设备､电气设备等，清除尘土､油垢和污物。

(2)润滑 检查润滑系统，按例行保养润滑规定作注油保养。

润滑工作要做到油路通畅､油量充足及注油器齐备完好。各部位使用的润滑油､润滑脂的规格､用量和加注方法等按该机润滑表进行。

(3)检查与调整 检查和调整气压操纵零件､部件，使操纵有效灵敏，管路､阀门禁忌有漏气现象；检查调整空压机的V带，使V带张紧适度，禁忌有打滑现象；检查液压管路及管接头，查看有无泄漏现象；检查液压油箱油量，不足时要添加；检查钢丝绳有无严重锈蚀，以及钢丝绳磨损､断丝情况；检查吊钩表面是否有裂纹或破口；检查轮胎气压，不足时应充气补压；检查蓄电池电解液面的高度(应高出极板顶面10~15mm)，环境温度为15℃时，电解液的相对密度为1.28；检查电气配线连接是否牢固；检查照明灯､供电装置是否齐全､完好；检查各工作机构的操纵手柄位置是否正确､灵活､可靠。发动机的检查另作说明。

(4)紧固 紧固钢丝绳夹和套，紧固轮毂螺栓､制动鼓与轮毂的联接螺栓，紧固吊臂支承联接螺栓，紧固回转盘螺栓等。

2.轮胎起重机的一级保养

一级保养的时间间隔按机械运转作业的时间来定，一般为1~2个月，但作业班次多的可按小时确定。一级保养内容除包括例行保养的全部内容外，还应包括以下内容:

1)按照轮胎起重机润滑表规定的一级保养，或者时间为50h的项目进行润滑作业。例如:钢丝绳､齿轮联轴器､制动器各支点；限位器各转轴；回转大齿轮､转盘､销轴､托辊､卷筒轴､吊钩滑轮轴承､转向主销､万向联轴器轴承；油底壳､喷油泵壳的机油加注。

2)检查喷油泵的泵油压力(应达到15000~25000kPa)；检查喷油时间､喷油量，其均匀度不大于3%。

3)检查油水分离器和储气筒，放出积存在分离器集水杯和储气筒中的积水。

4)检查各传动机构､行走机构的制动器及摩擦离合器，要求制动､离合正常，调整间隙适当，对损坏的部件或磨损严重的轮和衬瓦要进行更换。例如:QY12B起重机行走机构制动器､制动踏板的自由行程不大于25mm；蹄片与制动鼓间的间隙为15~20mm。

5)检查变幅限位器，保证动作灵敏可靠，使之在80°仰角时能切断气路､停止变幅动作，否则应进行调整。

6)检查支腿焊缝及人字架焊缝，发现开焊和裂纹应及时修复。

7)检查油压､气压及低压报警装置，如果有故障应予以排除。

8)检查操纵传动系统和操纵控制系统。

9)检查支腿控制器和锁定装置。

10)检查金属结构､车架及吊臂支承连接情况，紧固各部联接螺栓和紧固件。

11)检查回转､变幅和起升机构，检查额定载荷表及起升机构与变幅机构的锁定装置，以保证安全。

12)检查吊钩。先用煤油清洗吊钩本体，检查有无裂纹，如果发现裂纹应予以报废；若吊钩上与钢丝绳接触处磨损高度超过原高度的10%，则应报废；检查拉板和横梁等零件，应连接完好，拉板孔磨损严重时，可用优质焊条补焊修复；若吊钩表面硬化，可作一次退火处理，对20钢锻钩，退火温度为500~600℃；检查心轴磨损量，若磨损量超过公称直径的3%，应换心轴；吊钩钩尾及螺纹部分禁忌有裂纹及变形，否则应更换；吊钩禁忌扭曲变形，吊钩开口变形量超过厚度尺寸的15%时应更换。

3.轮胎起重机的二级保养

二级保养的作业间隔时间一般为3~6个月，有的以小时计，或按各厂家的规定执行。二级保养的内容除包括例行保养作业和一级保养作业的内容外，还包括以下内容:

1)发电机､起动机､水泵轴､蜗杆轴承､卷筒轴承､主(副)卷筒支座轴承及小齿轮支承轴承的润滑；行走减速器､变幅减速器和卷筒减速器等更换润滑油；清洗工作液油箱和过滤器，视情况更换液压油。

2)检查传动机构，如离合器､变速器､万向联轴器､前后桥和差速器，更换变速器､差速器齿轮油。

3)检查空气过滤器，并清除灰尘､油泥。(www.xing528.com)

4)检查消声器和排气管。

5)检查转盘齿轮是否磨损严重或有断齿。

6)检查钢丝绳。检查钢丝绳应由有实践经验的人员，根据使用得到的预期寿命､目前作业环境的优劣､提升载荷的频率､使用程度和承受冲击载荷的情况来决定是作第一个二级保养检查，还是第二个二级保养检查。检查人员根据检查情况应作出是否允许继续使用的决定。如果检查出以下情况，应根据报废标准作出判定:①钢丝绳变形(即扭结､压坏､乱股､松股､绳芯突出､局部直径变小和外股不匀)､绳股破断或切断､断丝､绳芯断裂。②失去绳芯､内部或外部腐蚀，以及因表面磨损使钢丝绳直径减小到低于公称直径。③端部接头处钢丝严重腐蚀或破断。④严重腐蚀､破断､弯曲､磨损或使用不当的绳端接头。

4.轮胎起重机液压系统的维护保养

(1)液压传动系统的维护保养

1)液压元件表面应经常保持清洁，以便检查和发现故障。液压系统元件尽量少拆卸，以免元件损坏或落入污物，必须拆卸检修时，应在清洁的室内进行，并严格保持元件清洁，以免脏物堵塞油路，甚至损坏元件。

2)因检修而必须拆卸液压元件或管道时，应先了解其构造和工作原理，记住拆下的零件､密封件的位置和数量，不要划伤弄脏，特别是阀杆､阀芯､阀体和阀套等更要注意，因为它们都是密封件，要求很严。密封件一旦损坏应更换。

换新件时，在装配前应将零件用煤油或汽油洗净，干燥以后涂以工作油液(液压油)。装配时，从各位置拆出的零件应装在原来的部位。装配后如果有条件应经过调试，再装到轮胎起重机上使用。

3)液压系统用油需选用得当并保持清洁:①气温在15℃以上的地区，采用40号低凝点液压油(40号稠化液压油)；气温在15℃以下的地区，采用10号航空液压油(YH-10航空液压油)。②新使用的轮胎起重机，在工作满200h以后，应清洗液压油油箱及过滤器，并更换上新油，以后每次进行二级保养时清洗一次，是否换油根据具体情况确定，因为轮胎起重机说明书上给出的换油周期是平均数，所以要因地制宜，灵活掌握。在多风沙､灰尘场地作业时应适当缩短清洗､换油周期。③油箱､过滤器需用煤油或汽油清洗，清洗后晾干，然后用工作液压油清洗一次，方可装入工作液压油。④灌油时禁忌把油箱加油口的滤网取下。

4)换油方法:①油箱清洗晾干后，装入新油。②将油箱上的回油管拆下，接入另一容器，使液压泵工作，依次操纵各机构，用新油将旧油顶出，当整个油路系统都充满新油后再将回油管接到油箱上，同时补充油箱中新油至离油箱顶20~30mm。

5)当液压系统中存有空气时，可能会产生跳动､回弹､噪声，以及动作不灵活等现象。此时可使机构往复运动多次，排出空气。如仍排不尽，可拧下油管接头，排出空气。

6)吸油管禁忌漏气，禁忌堵塞，否则会吸入空气，产生噪声､起泡沫等现象。回油管应保持在油箱油面以下，以免油箱内油液产生气泡而吸入液压泵。为了避免吸入空气，油箱中应加足油液。

7)油液温度在使用L-AN32全损耗系统用油时，禁忌超过65℃；在使用10号航空液压油时，禁忌超过50℃。如果有过热现象，应检查液压系统是否堵塞､溢流阀作用是否灵活等。

8)经常检查各软管情况，发现有明显损坏时应及时更换。

9)软管改用钢管时，应选用同规格的20号无缝钢管，内孔必须除锈清洗。

10)液压传动用油应满足以下要求:①适宜的黏度和良好的黏温特性，在环境温度变化范围内黏度变化要小，要求在(11.5~66)×10^-6m²/s。②具有良好的化学稳定性。由于油液与空气接触，在温度升高时会发生氧化变质，产生胶质和沥青质，会堵塞油路。为此，要加入各种适当的化学稳定剂。③具有良好的抗乳化性和抗泡沫性。油中不应含有水和其他产生气泡的物质，否则会使油液发生乳化，降低油的润滑性能。④具有良好的润滑性能及较高的油膜强度，以使液压传动系统中各摩擦表面获得足够的润滑。⑤油中禁忌有沉淀现象。⑥液压油的闪点要高，以满足防火的安全要求。

(2)液压油性能指标 常用的液压传动的液压油性能指标见表A-8。

表A-8 常用的液压传动的液压油性能指标

(3)液压传动油变质的原因 油的变质可从油的外观上直接加以鉴别。液压传动油变质的原因如下:

1)油的相对密度增加。这是由于混入异物或其他种类的油液。

2)油的水分增加。这是由于外部水的浸入所致。

3)油的沉淀物增加。这是由于油液变质和混入异物引起。

4)油的闪点降低。这是由于油液变质或混入异物所致。

5)油的透明度下降。这是由于油的酸化或混入乳化异物引起。

6)油的黏度增大。这是由于油的变质所致。

7)油的酸值增加。这是因为油温上升或混入金属粉末､潮气引起。