大奔流料场开挖支护策略

2.1　料场开挖施工

（1）大奔流料场开挖主要采用边坡预裂、梯段微差爆破，按15m（设计要求不大于15m）一层自上而下分层进行。由于受岩层倾角及地质条件影响，为避免开挖过程中发生切脚情况，设计开挖坡比由1∶0.25调整为1∶0.35，高程1895 m以下边坡调整为1∶0.45。

（2）受地形及地质条件制约，料场Ⅲ区高程2015～1925 m/KY0+80～0+165段边坡马道被迫取消，对开挖及支护造成一定影响，为料场开挖支护增加了一定难度。

（3）边坡开挖马道宽度一般设为2～3m，在每隔100m高边坡设一6m宽马道，以确保边坡稳定。

（4）在边坡开挖过程中，受供料强度、开挖与支护关系及岩层特性影响，马道开挖未采用保护层开挖方案，因此，马道平整度控制较差。

2.2　料场支护施工

大奔流料场支护在分层开挖过程中逐层进行，上一层边坡的支护应保证下一层开挖的安全，下一层的开挖应不影响上一层已完成的支护。因此，永久支护中的浅层支护与开挖工作面不能超过15m，深层支护与开挖工作面不能超过30m。(www.xing528.com)

每级边坡开挖完成后，一般应及时进行深、浅层支护，但由于深层支护时间长（受锚索灌浆时间、混凝土及净浆强度要求影响），一般在支护过程中，深层支护都滞后于浅层支护。浅层施工工序为：锚杆→钢筋网→喷混凝土→排水孔，在有锚杆的部位要求采用焊接法将钢筋网主筋与锚杆连接起来。在施工过程中，受施工场地狭窄及开挖强度影响，会将锚杆与钢筋网、喷混凝土的施工顺序调整一下，为保证钢筋网与锚杆连接问题，一般先按锚杆布设位置，提前交叉布设部分锚杆进行连接，以确保锚喷支护整体质量满足设计要求。

在支护过程中，为了避免钻机频繁往返转移，在锚杆钻孔过程中，一顺完成排水孔钻孔，在锚索注浆过程中，排水孔常出现堵孔情况，监理机构在进行排水孔质量检验时，往往需督促承建单位进行排水孔扫孔处理。因此，在排水孔施工过程中，除受工期制约外，均要求承建单位待锚索注浆完成后方可进行排水孔钻孔施工。

2.3　主要投入设备

（1）料场挖装投入主要设备有：高峰期投入1.4～2.2m3反铲10～13台，自卸汽车50～60台（最高峰时期80台）；正常时期投入反铲5～7台，自卸汽车20～35台。主要用于料场开挖、甩渣及江边毛料回采、弃料运输等。

（2）料场钻爆及支护投入主要设备有：351钻机4台，D7液压钻机2台，QJ-100B型潜孔钻机28台（高峰期），手风钻4～6台，锚索钻机4台（高峰期），液压破碎锤3台，孤石解炮手风钻2～4台。