【摘要】：从故障维修方面看，直驱技术由于没有齿轮箱会减少相应的故障率；但是直驱技术也并非没有短处，发电机散热与机头载荷，就是困扰直驱技术的两大问题。此外，直驱机组虽然省去了“齿轮箱”，却增加了其机头载荷，机身更大，用钢材更多。而双馈机型可以对齿轮箱、发电机等部件单独维修，其维护难度和维护成本要远远低于直驱机型。
从低风速下的运行情况看，直驱式风机没有运行转速下限的限制，而双馈式风机存在着运行转速的下限，所以从原理上来讲直驱式风机的切入风速可以更低。但是，直驱式风机所使用的全功率变频器存在较高的功率损耗问题，由于全功率变频器的容量是双馈风机中变频器的3倍左右，变频器的功率器件和冷却等设备所消耗功率也要大很多。同时，风电机组可以吸收的风能与风速的三次方成正比，所以在低的切入风速的情况下可利用的风能非常有限。综合考虑以上两个万面，在低风速下双馈式风机和直驱式风机的实际发电功率是旗鼓相当的。
从故障维修方面看，直驱技术由于没有齿轮箱会减少相应的故障率；但是直驱技术也并非没有短处，发电机散热与机头载荷，就是困扰直驱技术的两大问题。由于直驱机组必须通过空气流过转子和定子之间的间隙来进行冷却，空气中含有的带电粒子、灰尘等会在永磁场的作用下附着在永磁体的表面，造成风机磁隙发生变化，从而影响机组性能，由于存在强磁场，附着后的带电粒子和灰尘很难去除。此外，直驱机组虽然省去了“齿轮箱”，却增加了其机头载荷，机身更大，用钢材更多。机头重量过重容易使机舱、轮毂的联合处磨损。而且由于存在强的永磁场，在机组上进行维修几乎不可能，金属工具在机组上也很难运作，一旦发生故障就要将整个机舱运回车间维修，而在海上项目中一旦发生故障则需将整个机舱拆下，拆卸和安装成本巨大。而双馈机型可以对齿轮箱、发电机等部件单独维修，其维护难度和维护成本要远远低于直驱机型。(www.xing528.com)
免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
