改善结构形式，减小弯矩数值的方法

1.合理设计和布置支座

弯矩是引起弯曲变形的主要因素，所以，减小弯矩数值也就提高了弯曲刚度。例如带轮采用卸荷装置（图7-16）后，带拉力经滚动轴承传给箱体，它对传动轴不再引起弯矩，也就消除了它对传动轴弯曲变形的影响。

图7-16　带轮采用卸荷装置

对于如图7-17（a）所示的简支梁，若使两端支座内移2l/9，成为图7-17（b）所示的外伸梁，则由于梁内弯矩的减小，fmax由降至，因而显著地提高了梁的刚度。保存于巴黎的国际标准米尺，就是按这种方式而安放的。

2.将集中荷载适当分散

在工程实际中，若能把集中力变成分布力，也可以取得减小弯矩降低，弯曲变形的效果。例如，简支梁在跨度中点作用集中力F时，最大挠度为fmax＝（表7-1第9栏）；如果将集中力F代以均布荷载，且使ql＝F，则最大挠度为fmax＝，仅为集中力F作用时的62.5%。

作用于梁上的集中力应尽量靠近支座，以减小弯矩，降低弯曲变形。(www.xing528.com)

图7-17　简支梁和外伸梁

3.尽量缩小跨度

缩小跨度是减小弯曲变形的有效方法。以上的例子表明，在集中力作用下，挠度与跨度l的三次方成正比。如跨度缩短一半，则挠度减为原来的1/8，故刚度的提高是非常显著的。所以工程上对镗刀杆（例7-1）的外伸长度都有一定的规定，以保证镗孔的精度要求。在长度不能缩短的情况下，可采取增加支撑的方法来提高刚度。例如前面提到的镗刀杆，若外伸部分过长，可在端部加装尾架（图7-18）。车削细长工件时，除了用尾顶针外，有时还用中心架（图7-19）或跟刀架。工件或传动轴增加支承后，都将使这些杆件由原来的静定梁变为超静定梁。

图7-18　端部加装尾架

图7-19　中心架