（1）穿透式（凸透镜）
当LED光线经过透镜的一个曲面（双凸有两个曲面）时光线会反生折射而达到聚光效果，当调整透镜与LED之间的距离时角度也会发生变化（成反比），经过非球面技术设计的曲面光斑将会非常均匀，但因为透镜直径的局限性，透镜侧面的一部分光线得不到利用；主要应用在大角度（40°～80°）聚光，如台灯、路灯、室内灯具等。
（2）全反射式（锥型或叫做杯型）
透镜的设计在正前方用穿透式聚光，而锥形面又可以将侧光全部收集并反射出去，而这两种光线的重叠（角度基本相同）就可得到最完善的光线利用与漂亮的光斑效果；也可在锥形透镜表面做些改变，可设计成镜面、磨砂面、珠面、条纹面、螺纹面、凸面或凹面等而得到不同光斑效果。
（3）LED透镜模块（多头透镜）
将多个单颗透镜通过注塑完成一个整体的多头透镜，按不同需求可以设计成3合1、5合1甚至几十颗合一的透镜模块。此设计能有效节省生产成本，实现产品质量的一致性，节省灯具机构空间，更容易体现“大功率”等特点。
（4）LED路灯透镜(www.xing528.com)
因为不同道路有不同的光学需求，如路灯高度、路灯杆之间的距离、道路的种类（主干路、干路、支路、庭院小区等），因此路灯透镜的角度要求也不尽相同。一般来讲，路灯透镜的聚光角度规格为60°、80°、100°、120°几种；一般主干路路灯杆高度为10～12m，路灯杆相距为30～35m，由此推算出路灯透镜角度需求为100°～120°。
下面介绍光斑规格。
1）圆形光斑，一般应用于庭院灯、小区道路照明；照射范围及照度要求不是很高。
2）椭圆形光斑，一般应用于机动车或非机动车道，有效克效了圆形光斑照射时，圆与圆相接的地方两侧会有一个暗区，整条道路上，光线没有很好的均匀分布或圆形光斑的一部分光线超出了道路面而没有真正利用起来。
3）矩形光斑，应用于机动车道，有效地利用LED的光线，聚光后的光线均匀分布在路面上，光斑均匀。
路灯透镜相对来说要求的是光线利用率、聚光角度以及光斑的均匀度，对于路面上的照度值是否达标，则是路灯厂商需要设计考虑的问题（如功率大小、不同品牌LED的选用、不同光通量的LED选用等）。
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