【摘要】：外链节压出力可根据链条压出力试验规范的编制说明中的计算式进行计算。式中：FZ为外链节压出力均值；Fmax为最大动载试验载荷，可以查阅相关标准中的动载强度Fd，并通过GB/T 20736—2006中的公式求出；C为压出力变异系数，C=0.08～0.18，一般取C=0.15；z为连接系数，与可靠度有关，当可靠度R=0.9975时，则取z=3（3σ），当可靠度R=0.99时，则取z=2.33，当可靠度R=0.975时，则取z=1.96；f为摩擦因数，一般可取f=0.16；h2为外链板高度；d2为销轴直径。
链条运行中，链条铰接与链轮齿啮合时的反复冲击引起框架过盈配合处的微动磨损，逐渐造成框架松散，特别是高速链传动系统更容易失效，即使一般低速轻载传动，但随着链条服役时间的延长，链节连接牢固度也会产生衰减。链条的内链板和套筒、外链板和销轴的过盈配合产生的结合力可以保证链条在持续服役过程中框架不散架，即具有一定的连接牢固度。目前国际上对连接牢固度一般用压出力的大小来衡量标定。外链节压出力可根据链条压出力试验规范的编制说明中的计算式（5-127）进行计算。
式中：FZ为外链节压出力均值（N）；Fmax为最大动载试验载荷（N），可以查阅相关标准中的动载强度Fd，并通过GB/T 20736—2006中的公式（4）求出；C为压出力变异系数，C=0.08～0.18，一般取C=0.15；z为连接系数，与可靠度有关，当可靠度R=0.9975时，则取z=3（3σ），当可靠度R=0.99时，则取z=2.33，当可靠度R=0.975时，则取z=1.96；f为摩擦因数，一般可取f=0.16；h2为外链板高度（mm）；d2为销轴直径（mm）。
Fmax也可以用最小抗拉强度Fu除以链条应用设备所设定的安全系数n获得，即可视为最大工作载荷。(www.xing528.com)
对于内链节来说，由于套筒是空心轴，因此也不能按照上述FZ的计算公式来计算内链节的压出力。但是从链条铰链副的组成来看，内、外链节应该能够克服相同的摩擦阻力矩，因此，内、外链节所能承受的压出力之比应该等于销轴直径和套筒外径之比，即
FZ×d2=Ft×d4（5-128）式中：Ft为套筒压出力。
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