CVT链：无级变速摆销链的功能与特点

CVT是无级变速器的英文速写，CVT链（又称无级变速摆销链）就指的是主要应用在CVT变速箱中的链条（见图2-78），使用了链条的变速箱又称为链式CVT，适用于大扭矩汽车。目前使用链式CVT的汽车有奥迪、斯巴鲁等品牌，并且链式CVT传动效率高于金属带式CVT近3%～5%。图2-79所示的是在某款轿车上应用的链式CVT变速箱。

CVT链是由几种不同小当量节距链节相互串联而成的传动元件，CVT链同滚销式齿形链一样具有变节距功能。同时，在一根链条中有两种或多种节距的链板，能显著减小链传动过程中的多边形效应，减小冲击和振动，高速重载下的传动效果显著，因而应用前景十分广阔。CVT链还未有相应的国际、国家和行业等专业标准，目前国外有德国、日本的一些汽车变速器公司按自己的企业标准生产该链条；国内在设计开发生产CVT链方面还有许多技术壁垒，目前只有少数链条生产企业研发了一些规格的CVT链条，且都是按照满足汽车主机厂家要求的本企业内部技术（工艺）规范和专利技术来设计制造的，所以用户应用CVT链传动系统时应向制造厂咨询。CVT链的装配示意图如图2-80所示。

SAE（美国机动车工程师学会）最早将汽车用无级变速器定义为Constantly Variable Transmission，即可不断变速的无级变速器。20世纪50年代末，CVT逐步应用于轿车。20世纪80年代以后，特别是最近几年，不论是技术还是应用，CVT都得到了飞速发展，大有取代传统液力自动变速器和手动变速器之势。

图2-78 CVT摆销链

a）CVT链的整链实物外观图 b）CVT链的结构

链式CVT应用在车辆（轿车等）上，具有以下一些优点：

1）可实现全程无级自动变速，没有换档冲击，车速变化平稳，并且可以平滑地起步、加速，乘坐舒适性明显改善。

2）不论在车流密度很大的市区街道还是在高速公路，都可敏捷行驶；而由于CVT的无级变速特性，使车辆能获得后备功率最大的传动比，因而动力性明显优于液力自动变速器和手动变速器。(www.xing528.com)

图2-79 链式CVT变速箱（局部图）

3）CVT可在很大的速度范围内无级变速（变速比可达8），使发动机与传动系统获得最佳匹配，提高了整车的燃料经济性。在任何行驶状态下，都是以低油耗（比装用传统液力自动变速器的同一型号轿车的油耗低10%～15%）运行。

4）装用计算机控制的CVT自动变速器轿车速比工作范围宽，能使发动机在万有特性曲线的低油耗区以最佳工况工作，因此改善了燃烧过程，降低了废气排放量。在任何行驶状态下，都是以低排放（CO、HC、CO₂）运行。据德国某公司进行的试验，CVT车款的排放量要比液力自动变速器车款低10%。

图2-80 CVT摆销链装配简图

1—链板A 2—链板B 3—链板C 4—链板D 5—摆销 6—档销

5）CVT机械式无级变速器结构简单，制造成本要比AT（即自动变速器）低。只是目前CVT机械式无级变速器尚未大规模生产，目前的价格与传统的机械式变速器差不多，预计未来几年将会降低20%～30%。