链传动行业：新产品、新技术、新理论不断涌现

近年来，随着市场需求的变化，链条产品系列呈现了多元化趋势，在普通型、加重型的基础上，派生出一系列轻窄型产品，变异出带O形圈和X形圈的系列产品，成功研发了汽车发动机正时链、机油泵链、燃油泵链、共轨泵链、平衡轴链、变速器和分动箱齿形链和Hy-Vo链及其系统、航空链、军用车辆链等新产品，实现了相关产品国产化的预期；链条节距除向大、小节距两端延伸外，还在小节距范围内插入了新的标准或非标准的节距，使小节距分布更密，更适用于不同工况的传动，体现了个性化特征；在尺寸相同的条件下，派生出了一系列不同疲劳强度、拉伸强度、磨损性能的变异产品；在服役工况方面，出现了耐高温、耐强腐蚀、耐强力磨损和低噪声的产品系列。许多企业的产品获得了省部级科技进步奖和省市级及中国机械通用零部件优秀新产品奖，有的企业还获得了中国名牌产品称号。

行业内有4家企业先后承担了6项国家科技型中小企业技术创新基金项目，1家企业承担了1项国家工业强基项目。另有3家企业先后承办了省级博士后科研工作站，目前已有2名博士后出站，2名博士后在站工作，以上这些工作都为企业乃至行业的产品研发和技术发展奠定了必要的基础。

国内3家企业申报的国家级企业技术中心先后于2013年和2014年获得了国家发改委、国家科技部、国家财政部、国家海关总署及国家税务总局的联合批准和认定，这是链传动行业的具有里程碑意义的突破，必将引领行业的技术进步和技术创新。

在齿形链和Hy-Vo齿形链的啮合机制研究方面，吉林大学汽车链系统高速特性及其设计方法研究方向所负责承担的5项国家自然科学基金项目和1项国家863计划项目，这些项目对于新型齿形链和基于多元变异的新型Hy-Vo齿形链的啮合机理、设计方法、运动学与动力学分析以及数字化设计与分析软件平台开发的研究具有重要作用，且已经取得了许多具有自主知识产权的重要研究成果，并已开始向产业化迈进。该所的相关研究方向所撰写的《齿形链啮合原理》被列入了2007年度国家科学技术学术著作出版基金资助项目，《齿形链啮合原理》（第2版）也于2015年1月正式出版发行。该研究方向，所发表的学术论文，有8篇被SCI检索，60余篇被EI检索。同时，该所的相关研究方向近年来一直积极参与国际学术合作与交流。该所的相关研究方向还先后培养了12名博士，并与企业合作联合培养了4名博士后。

近年来，许多高校和科研院所的学者及企业的工程技术人员也在链传动领域积极开展相关的研究工作，取得了许多可喜的研究成果。这表明了作为重要机械传动形式之一链传动技术研究已引起了越来越多的学者和相关工程技术人员的重视。(www.xing528.com)

链条零件的选材也呈现出了多元化趋势，所选材料早已突破了常用材料的范围，各种牌号的低碳合金钢、优质合金结构钢、渗氮钢、轴承钢、耐热不锈钢等已在行业内广为使用，可以预测，未来将有更多的新材料（包括纳米材料）会在行业内推广应用。同时，材料的热处理方式及表面处理和强化技术也发生了很大变化，等温淬火、强韧化处理、渗铬、渗钒及其他金属复合渗等技术已相继应用，这一多学科交叉领域具有很大的发展空间，必将推动行业的技术水平跃上一个新的平台。

链条的制造与检验技术近年来也有新的发展，带油孔的套筒定向装配、套筒露头、销轴中心铆及多功能自动装配等新技术已日趋成熟，销轴及套筒压出力的研究与测试已有重要进展，零件成形工艺有了新的突破，多颗落料链板周边光洁冲裁、中碳合金钢滚子的高精度冷挤、套筒及滚子零件新的卷制原理与技术，Hy-Vo齿形链的异型销轴和曳引用钢制焊接弯板链的异型套筒的精拔技术等研究工作已经取得了重要的阶段性成果，并已在行业内应用。链传动中心距测量仪、汽车正时链高速试验台系统、链传动回转疲劳试验机系统等检验与试验设备也相继研发成功。

链轮产业近年来也有了新的发展，硬齿面粉末冶金链轮、交错齿链轮、高精度链轮的应用领域不断扩大。链轮齿形、特别是齿形链链轮齿形，由于啮合机制的变革，产生了一系列新齿形，其中大负变位链轮的齿形设计方法与检验方法也正在研究与完善，与之相适应的新型齿形链链轮滚刀的研发工作业已全面展开。链条联轴器的产品系列也在不断扩大，市场需求的拉动力，使链条联轴器向小规格和特大规格方向发展。随着工业化、信息化、市场化的不断深入，链式输送技术已成为链条企业向输送机主机行业延伸和跨越的纽带及重要推动力。近年来，多工位、多功能程序自动控制的各类链式输送机不断问世，全面展示了链传动专业在工业化和信息化进程中不可替代的重要作用。

随着汽车、装甲车、水陆两用车、坦克等车辆工业和航空工业的不断发展，链传动专业技术研究已向发动机正时系统设计和变速器系统设计等多学科交叉领域迈进，相关链条企业也成功研发了汽车发动机正时系统，并为主机厂配套。