案例11
车型：潍柴重型货车 博世电控系统
故障现象：发动机工作一段时间就会动力不足继而熄火，但停车熄火一段时间后又能正常工作，但再工作一段时间后又会无力而熄火。
故障检查：读取故障码并删除故障码，只有242冷却液温度过高故障码存在；通过诊断仪数据流查看，起动后发动机冷却液温度迅速达到107℃，但实际冷却液温度也只有50～60℃，再对水路进行检查未见异常，怀疑冷却液温度传感器损坏。
关闭起动开关，拔下冷却液温度传感器线束插头，拆下冷却液温度传感器，进行加温试验，发现温度与电阻值变化不是线性关系，而是跳跃式变化，确认该传感器损坏。
表6-4 温度与冷却液温度传感器电阻近似值
故障分析：冷却液温度传感器损坏后，给电控单元（ECU）发送了错误的信号，电控单元（ECU）接收到错误的温度过高信号，启用了自我保护模式，采取了停机策略。
故障排除：更换冷却液温度传感器，发动机工作正常。
案例12
车型：潍柴重型货车 博世电控系统
故障现象：发动机起动基本正常，但怠速不稳，忽高忽低，然后熄火，故障指示灯点亮。
故障检查：读取故障码为324车速信号问题，在对车速传感器检查时，发现该传感器线束插头处有包扎的痕迹，打开绝缘胶布后看到屏蔽线已断，信号线多股铜丝受损严重，经与客户了解得知，之前由于里程表显示不准确，检修过车速传感器和里程表，可能在检查车速传感器时，由于操作方法不当或失误对线束造成伤害，留下了隐患。
故障分析：车速传感器信号主要用于发动机的怠速、加减速期间以及自动巡航时的空燃比控制，由于车速传感器线束插头严重受损，导致了车速传感器信号线受到干扰，发动机ECU接收到了不真实的信号，使得ECU失去了正确的判断，导致了上述故障现象。(www.xing528.com)
故障排除：修复受损的车速传感器线束插头，故障得到排除。
案例13 淮柴重型货车 博世电控系统
故障现象：发动机能起动但伴有抖动，转速在540r/min马上就掉下来，也就是2～3s自动熄火。
故障检查：在短暂的着车过程中故障灯不亮，说明电控系统问题不大，重点检查燃油系统，低压管路及连接未见异常，拆开喷油器回油管、共轨管限压阀，用起动机带动发动机观察，当发动机有发动声音时，看到共轨管限压阀喷出一股燃油，同时在数据流中显示共轨压力上升到44MPa后很快落到28MPa，然后在28～32MPa之间波动。
故障分析：在高压共轨电控系统中，高压共轨管限压阀的设计，主要是为了确保共轨管内压力稳定在规定的压力值范围内，当压力超过设计极限时（一般为180MPa），泄压阀打开以保证共轨管压力不至于无限制的升高；本案例在起动时压力达到44MPa时，泄压阀就有燃油流出，所以可判定共轨管限压阀损坏。
故障排除：更换共轨管总成，发动机起动后正常工作，再无熄火现象。
案例14
车型：潍柴重型货车
故障现象：行驶途中突然熄火，但随后又能起动，行驶中熄火现象频繁发生，故障指示灯不亮。
故障分析：发动机能起动且能行驶，说明电控系统正常，导致熄火可能是突然断电或是线路某处有间歇性的搭铁或短路所至。
故障检查：此类故障应对线束的固定、线束连接器和有可能在车辆行驶过程中线束松动重点检查，采取模拟试验的方法，在发动机工作时，对有可能造成熄火的部件、线束、连接器进行摇晃、拉动，目的是让故障重现，当对副熄火开关线束检查时，发动机突然熄火，经认真检查线束绝缘皮磨破，导线在受到振动时不定时的搭铁，错误地把熄火信号送给了电脑，所以发动机突然熄火。
故障排除：对破损的线束进行修复并重新固定。
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