基本原则：故障诊断要点

发动机的电子控制系统是一个精密而又复杂的系统，故障的诊断也较为困难。而造成电喷发动机不工作或工作不正常的原因是多方面的，可能是电子控制系统，也可能是电子控制系统以外其他部分的问题，故障检查的难易程度也不一样。检修故障时能够遵循故障诊断的一些基本原则，就可以少走一些弯路，提高效率进而准确迅速地找出故障所在。

1.先外后内

发动机出现的故障，不一定全是由电子控制系统造成的，首先观察电控系统的故障指示灯，如果指示灯没有点亮、闪烁显示故障，则基本可以作为机械故障或电源、搭铁供电缺陷来进行处理。如果指示灯点亮，就可以通过闪码来知道故障位置，进而进行相应处理。如果指示灯没有亮，则应对电子控制系统以外的可能故障部位进行检查。这样可避免本来是一个与电子控制系统无关的故障，却对系统的传感器、控制电脑、执行器及线路等进行检查，这样既费时又耗力，真正的故障往往是较容易查找到却被忽视的。

2.先简后繁

发动机出现的故障绝大多数是比较简单的故障，或者说简单故障所占的比例远远大于疑难故障，能以简单方法检查的可能故障部位应先予以检查。比如直观诊断最为简单，可以通过看、摸、听等直观检查方法将一些较为显露的故障迅速地找出来，直观诊断未找出故障，需借助于仪器、仪表或其他专用工具来进行诊断时，也应对较容易检查的先予以检查。比如检查电控系统线束的连接状况，传感器或执行器有无明显的损伤，器件、线束间的电气连接是否良好，有无松动或断开，电线是否有明显磨破或搭铁现象，电气连接的插头和插座有无腐蚀现象等。

3.先熟后生

现代汽车由于设计、制造和技术以及使用环境等原因，出现故障往往带有某个车系或生产厂家的一些特点，例如发动机的某一故障现象可能是以某些总成或部件的故障最为常见，应先对这些常见故障部位进行检查。若未找出故障，再对其他不常见的可能故障部位予以检查。这样做有利于迅速地找到故障，提高维修效率。

4.故障码优先(www.xing528.com)

现代车辆大多具有故障自诊断功能，发动机运行时，故障自诊断系统随时监测运行情况，一旦监测到故障后，便以故障码的形式将该故障储存到电脑的存储器内，同时通过“检测发动机”等故障指示灯向驾驶人报警。检修故障时，可通过人工或仪器读取故障码，根据对应的手册查出故障码指出的故障，从而排除故障。待故障码所指的故障消除后，如果发动机故障现象还未消除，或者开始就无故障码输出，则再对发动机可能的故障部位进行检查。

5.先思后行

检修故障时首先应进行故障分析，了解可能的故障原因有哪些，然后再进行故障检查，这样可避免对与故障现象无关的部位作无效的检查，又可避免对一些有关部位漏检而不能迅速排除故障。

6.先备后用

电控系统工作的好坏，往往与系统中的电器部件的性能和电气线路有一定的关系，一般情况下通过电压或电阻等参数来判断。如果没有这些维修数据，将会对电控系统的故障检查带来许多困难，所以有些时候常采取新件替换的方法，这些方法虽然简单，但有时新件供应不及时会影响工作，况且也难免会造成维修费用和工时费的增加。因此在检修车辆时，应尽可能准备好有关的维修数据和相关的维修资料。除了从维修手册、专业书刊上收集整理这些检修数据资料外，另一个有效的途径是利用无故障车辆对其系统的有关参数进行测量，并记录下来，作为日后检修同类型车辆的检测比较参数。

特别注意：电喷发动机的故障并非一定出在电子控制系统。如果发现发动机有故障，而故障指示灯并未点亮（未显示故障码），大多数情况下该故障可能与发动机电控系统无关，此时，就应该像发动机没有装电控系统那样，按照基本诊断程序进行故障检查。否则，可能遇到一个本来与电控系统无关的故障，却检查电控系统的传感器、执行器和电路等，花费了很多时间，而真正的故障反而没有找到。