ECU电源电路中的主继电器

1.电装公司4DL1和6DL1电控共轨燃油系统

图5-1所示为电装公司4DL1和6DL1电控共轨燃油系统电控单元ECU电源电路。

图5-1 4DL1/6DL1柴油发动机电控系统ECU电源电路（电装）

电控单元（ECU）电源电路工作原理：

接通点火开关，点火供电经5A熔丝送入ECU的46和56脚，作为ECU的启控信号，ECU内部电路工作，通过ECU的74和75脚输出主继电器控制（搭铁）信号，同时，由ECU的82脚输出故障指示灯控制（搭铁）信号。

主继电器工作情况。控制电路：蓄电池常电源（30）经20A熔丝至主继电器的85脚，由主继电器的86脚至ECU的74和75脚搭铁，主继电器线圈磁化，吸合触点。主电路：蓄电池常电源（30）经20A熔丝至主继电器的30脚，内部已经闭合的触点，由主继电器的87脚输出，分别送至ECU的5、6、7、35、76脚进入ECU内部作为ECU工作电源，同时提供给排气制动继电器工作电源。

发动机故障指示灯控制电路：故障指示灯由点火供电，通过ECU的82脚搭铁，在接通点火开关后进行自检，若系统正常，故障指示灯大约点亮3～5s后自动熄灭，表示电控单元电源供电正常。

2.博世公司4DF3电控共轨燃油系统(https://www.xing528.com)

图5-2所示为博世公司4DF3电控共轨燃油系统电控单元ECU电源电路。

图5-2 4DF3柴油发动机电控系统ECU电源电路（博世）

电控单元（ECU）电源电路工作原理：

接通点火开关，点火供电经7.5A熔丝送入ECU的K28脚，作为ECU的启控信号，ECU内部电路工作，通过ECU的K72脚输出主继电器控制（搭铁）信号，同时，由ECU的K55脚输出故障指示灯控制（搭铁）信号。

主继电器工作情况。控制电路：蓄电池常电源（30）经主继电器的86脚，经过继电器线圈，由主继电器的85脚连接至ECU的K72脚，由ECU的内部搭铁，主继电器线圈磁化，吸合触点。主电路：蓄电池常电源（30）至主继电器的30脚，内部已经闭合的触点，由主继电器的87脚输出，分别送至ECU的K01、K03、K05脚进入ECU内部，作为ECU的工作电源，同时提供给发动机内部制动电磁阀的工作电源。

发动机故障指示灯控制电路：故障指示灯由点火供电，通过ECU的K55脚搭铁，在接通点火开关后进行自检，若系统正常，故障指示灯大约点亮3～5s后自动熄灭，表示电控单元电源供电正常。