项目管理和全过程工程咨询服务的回访优化建议

牛家梁和中鸡集运站2019年相继开通运营，中煤陕西中安项目管理有限公司2019年底按公司惯例就项目管理/全过程工程咨询服务回访业主，回访表明：

1.煤炭集运站具有独立调度系统，可最大限度发挥运能潜力

榆林矿业集团收购陕西红杉实业时中鸡集运站铁路建设伊始，该专用线由于其他原因存在2个版本的不同设计方案，按新设计三电工程（即通信信息工程、信号工程、电力牵引供电）投资将增加2408万元，也正是由于投资较大增加，使诸股东分歧较大，2017年6月我公司进场后，多方调研深入分析图纸分解工程预算，搞清楚了原设计仅装车站一套系统（通信、信号、信息），变更后中鸡车站又增加一套系统即2套调度系统（装车站和车站各一套），应该扣减第一次设计内容1018万元，实际增加费用仅1390万元。我们组织多方股东及相关单位多次协调，召开协调会10余次，最终各方达成共识，2018年元月建设方与施工方签订补充合同，增加建设双调度系统。

回访表明：因为中鸡集装站的双调度系统，中国铁路总公司命名为中鸡红杉站，成为中国铁路运输网络的一个永久站名。2019年6月陕西红杉实业集团更名为榆林铁路物流集团，但中鸡煤炭集运站在中国铁路总公司运输调度仍以中鸡红杉站命名。

双调度系统具备自由调度权限，中鸡站运力有望从5.0 Mt/a提高10.0 Mt/a及其以上，该站必将成为全国铁路货运重点煤炭发运站。因此该站成为本区域内最有潜能的煤炭集运站，已有数十家客户主动要求与该站合作，甚至不惜客户自行建设等优厚条件来获得合作优先权。

中鸡站增加1390万元形成独立调度系统，投资效益倍增，从一个侧面佐证了决策阶段的全过程工程咨询意义相当重大。

中鸡站铁路专家线由2家不同的设计单位提供2个版本的不同设计方案，业绩与经验更加丰富的一家单位提出了双调度系统方案，这也说明优选设计单位对项目建设、运营具有举足轻重的作用。

2.一家用户一个煤棚是今后煤炭运销市场客户真实需求

一个煤棚虽具备较大储煤能力，但是实际运营仅能满足一家用户一种规格煤种，不能满足多用户、多规格客户需求，对集运站运营效益影响重大。

客户是上帝，一个煤棚仅能满足一个客户，多客户应多个储煤棚，且应在一个储煤棚内设多规格储煤仓/场地。牛家梁、中鸡集运站已完成增设储煤棚设计，预计2020年上半年即可实施运行，缓解单一煤棚对市场实际为多客户的需求制约。

3.煤炭集运站应整列装车，杜绝长期运营亏损隐患

集运站必须满足整列装车要求，半列装车和整列装车、编组、发运效率是成倍关系，半列装车将长期影响装车、编组、发运效率，严重的将导致运营长期亏损。(www.xing528.com)

红杉牛家梁集运站在榆林矿业集团收购时未充分认识半列装车效率低这一因素，2017年6月我公司进场后即提出该问题，在业主支持下2018年重新论证设计方案，经招标2019年底已经完成牛家梁集运站铁路专用线二期工程并经验收投入运营，从根本上杜绝了这一长期效率低下的隐患。

4.充分调研基础上提出的预留集装箱站台意见眼光长远

铁路物流集团牛家梁、中鸡站原为民营企业投资采用散装货运站台装煤，后国有企业收购控股后理念改变采用快速装车，并将原有散装站台经多次考察调研后改为集装箱站台。预留集装箱站台眼光长远，现在榆林发改委批复项目的前置条件之一是煤炭集运站铁路专用线必须具备集装箱装车系统。

5.煤车卸车效果是直接影响煤炭集运站运营效率重要因素

受煤棚（坑）一般设后卸、侧卸二种形式，调车、卸车一次到位省时省力，特别是对于侧卸车辆其进棚调车线路布置应科学合理，牛家梁、中鸡两站侧卸车辆出入口线路距离受煤口较远，我们管理公司进场后煤棚网架已加工完成，经结构验算网架在侧卸车辆出入口位置无法调整，影响受煤效率，现在正在探讨改进方案。

6.力争投资建设集运站防冻、平煤压实、抑尘系统，提高煤炭集运站效益

防冻、平煤压实、抑尘是煤炭集运火车装车必经工艺，防冻、抑尘的吨煤收费为3元，其成本不足1/3 ；该工艺设备、厂房为谁投资谁受益，一般为铁路系统投资建设，集运站投资方应力争投资建设厂房采购设备，其效益可观。

回访表明：传统的平煤后再压实工艺应调整为先压实再平煤工艺，中鸡站已经改造调整，且压实轮重量应不小于20 t，中鸡站已经将压实辊轮由原来的8t采用充沙加至20 t，改造后效果良好。

7.应适当提高地磅房地坪标高，并增设地磅房防撞装置

传统地磅房地坪一般和地磅同一个标高，不仅存在煤车掉磅压房的危险，且存在司机传煤票不能一次到位的不便，应适当提高地磅房的标高方便煤车司机在驾驶室传票一次到位，且增设地磅房防撞装置，防止煤车掉磅压房。