利马地铁2号线和4号线工程：进展概况与审图协调

1.工程概况

秘鲁地铁二号线项目总长度为35 km，共35个车站；其中，2号线27个车站，4号线支线8个车站。项目分布横跨利马市13个区。项目的合同总造价约为45.3928168亿美元（不含一般营业税），原定总工期为5年。

项目建设分为3个阶段，其中第1阶段又分为1A和1B阶段。1A阶段，共5 km，包括1个车辆段，4个通风井，5个车站以及5 km的新奥法施工隧道；1B阶段，共3 km，包括3个通风井，3个车站以及3 km的新奥法施工隧道。第2阶段，共10.25 km，包括10个通风井，11个车站，盾构法施工的隧道共10.25 km；第3阶段，共7.7 km，包括7个通风井，1个车辆段，8个车站，盾构法施工的隧道共7.7 km。

如图1和图2所示。

2.工程进展

利马地铁二号线项目，监理工作内容包括：EDI审查（最终设计文件，是工程开工条件之一，相当于国内的施工图设计）和现场施工监理，进度包括审查EDI进度和施工进度。

图1　利马地铁路网规划

图2　利马2号线和4号线走向图

表2　设计文件审批状态表

目前现场施工状态：原计划总工期5年，应在2021年完成，后经合同变更工程延期到2024年12月。 目前11个车站及1个车辆段正在施工，6个车站主体结构已经完成，5个区间已经贯通，施工总体形象进度完成31%。(www.xing528.com)

3.综合监理机构与人员配置

监理联合体的组织机构：机构结构属于直线职能制，总体上分为土建部、隧道部和机电部三个实体直线制管理部分。联合体设正、副总监各一人，设质量、安全、环境、审图协调负责人、机车监造负责人和监测负责人各一人，并含有造价、计划和合同工程师，及法律事务律师岗位。在联合体28个关键岗位中，中方占有12个，如质量负责人、测量负责人、隧道负责人、机电负责人、轨道专家及车辆段专家等；联合体辅助岗位40个，中方占有7个。截至目前中方在场人员包括翻译在内共38人。如图3所示。

质量负责人：总体控制工程设计、施工和维护保修期间的采用标准适用性，设计文件质量的审查，施工方案和施工过程总体质量控制，工程实体不合格项处理过程跟踪督查，各专业设计审查和施工过程质量的协调控制，监管工程土建试验，以审图、会议、审核及签发文件、巡查等形式与专业负责人、专家、工程师和工程师助理等开展业务，并提出质量控制建议给正、副总监。

研究负责人：促进监理及监察计划的拟定；协助总监指导及控制监理内部人员。协助总监与专家协调有关审查完整及详细的工程最终研究报告（EDI），确认车辆性能规定及土建工程的EDI符合国家及国际标准；协助审查特许经营权人是否具备开工许可授权并且符合现行有效法律规定；协助总监对在施工中所用的实体、经济及财务进行控制，依照相关专业做测量及估价已建工程；协助审查特许经营权人是否具备开工许可条件并符合现有法律规定；参与开发和全面执行工作的审计和检查，依照建设法规及有效法规履行EDI，在工程需要的情况下协助总监提供技术咨询和与其专业相关的服务，并有效地督促执行。

审图协调负责人：承担EDI文件收文、意见协调整理、与业主和承包人间的技术沟通协调。

监测、安全、环境负责人：分别负责车站、隧道、车辆段工程中对应的设计文件、施工方案和现场管理业务。

图3　监理联合体人员配置情况

造价、计划和合同工程师：分别负责车站、隧道、车辆段工程中对应的设计文件、施工方案和现场管理业务。

法律事务律师：负责合同和法律方面的司法解释和协调。