工程概述：项目简介与关键信息

1)工程概况

斑竹林隧道全长12 758 m,最大埋深约570 m,进口里程D2K222 +232,出口里程D2K234 +990,本次设计D2K222 +232 ~D2K230 +910 段,长度8 678 m;进口段D2K222 +232 ~ +370(138 m)为下坪车站,隧道采用车站段双线衬砌,其余均为单线隧道,设计为6‰,10.7‰,11‰,7‰, -3‰的人字坡。 全隧D2K222 +405.132 ~D2K223 +984.821 段位于半径R =2 000 m 的左偏曲线上;D2K226 +716. 747 ~ D2K228 +322. 216,D2K230 +970.841 ~D2K231 +571.556 段位于半径R =8 000 m 的右偏曲线上;D2K234 +129.454 ~D2K234 +990 段位于半径R=800 m 的左偏曲线上,其余地段均为直线。

2)地形地貌

测区属低中山侵蚀地貌,地形连绵起伏,陡峻,沟壑、溪谷纵横,隧区海拔1 000 ~1 730 m,相对高差150 ~730 m,自然斜坡一般15° ~40°,局部陡峻,坡度达60° ~80°。 基岩出露状况一般,地表植被较发育,多为林地、灌木林、旱地。

3)不良地质

隧道范围内不良地质为有毒有害气体、岩溶、断层及破碎带、顺层、地应力、瓦斯及天然气。

(1)有毒有害气体

D2K222 +232 ~D2K222 +410、D2K224 +180 ~D2K224 +350 段,线路穿过志留系下统龙马溪组地层底部的炭质页岩,可能存在有毒有害气体。

D2K224 +490 ~D2K225 +610、D2K228 +630 ~D2K230 +440 段,线路穿过奥陶系下统湄潭组页岩、砂岩,局部含胶磷矿和锰矿,可能存在有毒有害气体。

(2)岩溶

D2K222+410 ~D2K224 +190、D2K224 +350 ~D2K224 +490、D2K225 +610 ~D2K228+630、D2K230 +440 ~D2K230 +910 共4 段线路穿过志留系下统龙马溪组泥质灰岩夹砂岩,奥陶系宝塔组石灰岩,奥陶系桐梓组+红花园组灰岩、白云岩,寒武系娄山关群白云岩,为可溶岩,地表未见溶洞、溶蚀洼地等岩溶现象,深孔钻探也未揭示有溶洞,故该隧道岩溶属弱至中等发育。

根据地质调查、钻探资料及沿线地质资料分析,岩溶强烈发育的可溶岩主要为宝塔组石灰岩,桐梓组+ 红花园组灰岩,由此预测该隧道施工中遇溶洞涌水、突泥地段主要为D2K224 +350 ~D2K224 +490、D2K225 +610 ~ +710、D2K228 +500 ~ +630 三段。(www.xing528.com)

(3)断层及破碎带

该隧道地质构造复杂,断层较发育,与洞身相交的断层共计3 条。 断层带岩体受到强烈挤压破碎,断层角砾岩发育,断层破碎带宽度一般50 ~70 m。 且大多数断层位于可溶岩地层,断层可能导水。

(4)顺层

隧道进口D2K222 +232 ~D2K224 +490 段地层为龙马溪组页岩、炭质页岩、灰岩夹砂岩,岩层产状为N60°E/40°NW,岩层走向和线路的夹角约13°,倾向线路右侧,横断面上的视倾角为39°,隧道进口左侧边坡存在顺层,D2K222 +232 ~D2K224 +500 段洞身左侧存在顺层偏压。

(5)地应力

该隧道最大埋深达580 m,且位于三大构造体系复合部位,D2K224 +490 ~D2K225 +610 段,岩性为湄潭组页岩、砂岩,其页岩岩质软,且该段隧道最大埋深约470 m,施工中存在软质岩围岩轻微变形的可能;D2K225 +610 ~D2K228 +630 段,岩性为桐梓组+红花园组灰岩、白云岩,娄山关群白云岩,属硬质岩,且该段隧道最大深埋约580 m,岩石的抗拉强度一般为4.16 ~12.54 MPa,抗压强度为45 ~100 MPa,施工中有产生岩爆的可能。

(6)瓦斯及天然气

根据钻探资料,DZ-BZLS 深-01-1#揭露的天然气储集于志留系下统龙马溪组泥质灰岩与页岩互层灰岩的溶蚀裂隙中,节理、裂隙较发育,岩溶弱发育,储存空间较小,天然气储量较小,发现冒气处距隧道底约60 m;DZ-BZLS 深-01-2#揭示的天然气储集于奥陶系中上统的灰岩、泥质灰岩的岩溶裂隙或溶洞中,节理、裂隙较发育,岩溶中等至强烈发育,储存空间较大,天然气储量较大,冒气处距隧道底约3 m。

根据隧道深孔勘探发现是由下伏碳质页岩、含磷砂岩和含胶磷矿硅质岩产生的有毒有害气体沿节理、裂隙储集在其上的灰岩、泥质灰岩的溶蚀裂隙中形成的天然气,呈透镜体状分布赋存,分布无规律。

根据该隧道施工图设计,正洞D2K222 +232 ~D2K224 +430、D2K224 +720 ~D2K225 +610、平导P1DK224 +790 ~P1DK225 +650 段为低瓦斯段,正洞D2K224 +430 ~ +720 及平导P1DK224 +430 ~P1DK224 +790 为高瓦斯设防段。 根据地层分布,结合辅助坑道布置,全隧分为3 个工区,进口为低瓦斯工区,横洞工区为高瓦斯工区,斜井工区为非瓦斯工区。