瓦斯专项措施费优化方案案例

叙永至毕节铁路(川滇段)项目可研批复于2015 年9 月10 日,相关工程设计均是2016年完成的,因此该工程案例均基于《铁路隧道瓦斯技术规范》(TB 10120—2002,J 160—2002)和《铁路基本建设工程设计概(预)算编制办法》(铁建设〔2006〕113 号)完成。

1)瓦斯隧道概况

叙永至毕节铁路(川滇段)工程正线建筑长度151.838 km,共新建隧道54.5 座,总长121.371 3 km,隧线比79.93%。 全线高瓦斯隧道4 座,低瓦斯隧道22 座,其中斑竹林隧道(12 760 m)、新高坡隧道(8 100 m)均为高瓦斯隧道,分别为全线最长、第二长隧道。

2)瓦斯隧道措施费概算研究

叙永至毕节铁路(川滇段)工程高瓦斯隧道相关措施及费用已在施工图预算中予以明确,因此,未对高瓦斯隧道专项措施及费用研究,只针对低瓦斯隧道专项措施费进行研究。

根据《铁路瓦斯隧道技术规范》(TB 10120—2002,J 160—2002)、《铁路基本建设工程设计概(预)算编制办法》(铁建设〔2006〕113 号)等规范,研究低瓦斯隧道专项措施费,其调整内容及原则如下:(www.xing528.com)

①一级煤矿许用炸药及费用,按一级煤矿许用炸药进行定额抽换计算。

②防爆电缆及费用,采用低瓦斯工区抽换的计算方法。

③通风措施及费用。 按瓦斯工区24 h 连续通风计算通风费用,再扣除招标预算中已考虑的通风费用,根据批准的专项通风方案,由设计单位按设计工区长度、工期及提供的风机功率综合计算通风费用。

④行走式机械设备防爆改装措施及费用。 高瓦斯隧道行走式机械设备防爆改装费用已计列。 对比分析高瓦斯隧道与低瓦斯隧道行走式机械设备防爆改装实际发生费用的相对比例,作为低瓦斯隧道行走式机械设备防爆改装费用的计算依据(以施工单位相关合同为支撑,统计高瓦斯隧道被动式改装数量、单价及低瓦斯隧道主动式改装数量、单价,形成统计分析材料,根据统计材料分析研究,综合考虑低瓦斯隧道的行走式机械设备改装费用)。