风险分级包括事故发生概率的等级标准、事故发生后果的等级标准和风险的等级标准。风险等级应综合考虑隧道工程地质、投资、工期和技术难度等因素,风险事件发生概率等级可按定量和定性的标准进行判别,并应符合表5.2 的规定。
表5.2 事故发生概率等级标准
注:“ ~”含义为包括上限值而不包括下限值。
风险事件发生后果等级分为5 级,各种后果的等级标准见表5.3。
表5.3 风险事件发生后果等级标准
风险事件发生的后果可分为人员伤亡、稳定影响、环境影响、经济损失、工期延误和功能缺失,其后果等级标准应符合表5.4—表5.9 的规定。
①经济损失是指风险事故发生后造成工程项目发生的各种费用的总和,可按绝对经济损失或相对经济损失进行评定,并应符合表5.4 的标准。
表5.4 经济损失等级标准
注:①“EL”指经济损失;
②相对经济损失的基数为原工程的造价;
③后果等级取绝对经济损失或相对经济损失中对应的最高等级。
②人员伤亡是指在参与施工活动过程中人员所发生的伤亡,依据人员伤亡的类别和严重程度进行分级,见表5.5。
表5.5 人员伤亡等级标准
注:F=死亡人数;SI=重伤;MI=轻伤。
③工期延误是指工程风险事故引起的工程建设时间延长。 对不同性质的工程和建设工期采用不同的绝对延误时间,见表5.6。
表5.6 工期延误等级标准(www.xing528.com)
④环境影响是指铁路建设工程施工对环境可能造成的破坏、污染或造成的不良社会影响,根据其涉及范围、影响程度进行分级,并应符合表5.7 的规定。
表5.7 环境影响等级标准
注: 后果等级取自然环境影响或社会环境影响中对应的最高等级。
⑤功能缺失是指质量风险事件可能导致的工程预定功能的丧失或缺失,是质量风险发生的后果,可按功能缺失程度进行分级,并应符合表5.8 的规定。
表5.8 功能缺失等级标准
注:主要功能是指工程满足安全、适用和结构耐久性等方面需求的属性;辅助功能是指工程满足运营维护等方面需求的属性。
⑥稳定影响是指铁路项目建设和运营可能诱发社会矛盾、群体性或个体极端事件等造成的负面影响。 根据其涉及范围、影响程度进行分级,并应符合表5.9 的规定。
表5.9 稳定影响等级标准
⑦根据事故发生的概率和后果等级,将风险等级分为4 级,见表5.10。
表5.10 风险等级标准
⑧铁路建设工程风险接受准则与采取的风险处理措施,见表5.11。
表5.11 风险接受准则
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