如何高效、安全地组立混凝土杆？

（一）混凝土杆

1.组立方法

立杆的方法有多种，常用的有汽车起重机立杆、三脚架立杆、倒落式立杆和架杆立杆四种。

图2-12　汽车起重机立杆

（1）汽车起重机立杆。汽车起重机立杆比较安全，效率也高，适用于交通方便的地方。立杆前先将汽车起重机开到距坑适当位置加以稳固，然后把起重钢丝绳结在距混凝土杆底部的1/2～1/3处，再在杆顶向下500mm处结三根调整绳。起吊时，坑边由两人负责底部入坑，三人拉调整绳，一人指挥。如图2-12所示。

混凝土杆竖起后，要调整混凝土杆的中心，使之与线路中心的偏差不超过50mm。直线杆的中心应垂直，其倾斜度不得大于混凝土杆梢径的1/4。承力杆应向承力方向倾斜，其斜度不应大于梢径，也不应小于梢径的1/4。混凝土杆调整好后，开始向杆坑回填土，每回填土300mm厚时夯实一次。回填土夯实后应高于地面300mm，以备沉降。在回填土前，如杆坑内有积水，需预先排除。如在易被流水冲刷的地方埋设混凝土杆，须在混凝土杆周围埋设立桩并砌以石块，做成水围，以防冲刷。

（2）三脚架立杆。三脚架立杆主要用三脚架和装在三脚架上的小型卷扬机上下两个滑轮以及牵引钢丝绳等吊立混凝土杆。立杆前首先将混凝土杆移到坑边，立好三脚架（要防止三脚架根部活动和下陷），然后在混凝土杆上部结三根拉绳，以控制杆身；在混凝土杆1/2处结一根短的起吊钢丝绳，套在滑轮吊勾上。起吊时，手摇卷扬机手柄，当杆上部离地约500mm时，对绳扣等做一次安全检查。确定无问题后继续起吊，将混凝土杆竖起落于杆坑中。最后，调正杆身，填土夯实。如图2-13所示。

图2-13　三脚架立杆

（3）倒落式立杆。倒落式立杆主要用人字抱杆、滑轮、卷扬机（或绞磨）、钢丝绳等。立杆前先将起吊钢丝绳的一端绑结在人字抱杆上，另一端绑结在混凝土杆的2/3处（由混凝土杆根部测量）。然后，再在混凝土杆梢部结三根调整绳，从三个角度控制混凝土杆，使总牵引绳经滑轮组引向卷扬机（或绞磨），总牵引绳的方向要使制动桩、杆坑中心、人字抱杆交叉端在同一条直线上，如图2-14所示。

图2-14　倒落式立杆

起吊时，人字抱杆与混凝土杆同时起立，此时拉调整绳的人要配合好。当混凝土杆梢部距地约1m时停止起吊，进行一次安全检查，确认无误后再继续起吊。混凝土杆起立至适当位置时，将杆底部逐渐放入坑内，并调整混凝土杆的位置。立至70°时，反向临时拉线要适当拉紧，以防混凝土杆倾倒。当杆身立至80°时，卷扬机（或绞磨）应缓慢转动，可采用反侧临时拉线缓放，将杆调整正直，再填土夯实，最后拆卸立杆工具。另外，还有一种固定式人字抱杆的起立方法，适用于起吊15m及以下的杆塔，这种方法不受地形的限制，在市镇施工比较方便。

倒落式人字抱杆还可用来起立双杆和铁塔。由于起吊的杆塔比较重和大，又是一个整体，所以具有起吊场面大，起吊设备多，参加作业人员多的特点。

（4）架杆立杆。架杆立杆的方法比较简单，但劳动强度大。架杆是用杆径为80～100mm，长为5～7m的杉木杆做成的，两根杆的上部用铁链或钢丝绳连接在一起。对10m以下的混凝土杆可采用此法立杆。

用架杆立杆时需注意，拉绳和调整绳的长度不应小于杆长的两倍，用力要稳妥，互相配合协调。当架杆互相交替移动到混凝土杆立直后，应用一副架杆反方向支撑混凝土杆以防倾倒，如图2-15所示。

图2-15　架杆立杆

2.步骤

现以高压输电线路门型杆为例，用倒落式人字抱杆整体起立方法来详细解说立杆施工过程。

整体组立时，应有统一的指挥信号，参加操作的人员应熟悉这些信号，一般用红白旗表示：用手将白旗打出，表示操作开始或继续进行；用手将红旗打出，表示操作停止；用两手将红、白旗位于头上方交叉打出，表示操作完毕，该项工作可以结束；用手将红白旗同时打出，并在同一方向上下交叉摆动，表示把操作中的起吊构件逐渐松下；用手将红白旗划圈，表示招回远方的工作人员。

（1）立杆准备阶段工作：

1）固定钢绳系统。固定钢绳是从杆塔起吊绑扎处开始，至抱料头部的固定滑车为止。它由起吊钢绳，滑车和绑扎钢绳套等组成，起吊绑扎点又称吊点。吊点的数目通常根据杆子的强度，杆子的高度、重量、重心位置等来确定。所以，吊点有单吊点、双吊点、多吊点之分。

2）牵引系统。牵引系统是由牵引钢绳及复滑车组两部分组成。牵引钢绳的受力一般约为杆体总重量的0.9～1.3倍，如图2-16所示。

图2-16　牵引系统

1—固定钢绳；2—总引牵钢绳；3—动滑轮；4—重物；5—滑轮组钢绳；6—定滑轮；7—抱杆(www.xing528.com)

3）动力系统。动力装置是牵引系统的动力来源。牵引动力应尽量布置在线路中心线或线路转角的两等分线上。当出现角度时偏出角不能超过90°。

4）人字抱杆的布置和要求。人字抱杆是整立杆的重要工具，只有它是一组受压机具。人字抱杆的坐落位，包杆根开，对杆塔基础中心线的距离，落脚点高差，初始角等数据必须按照施工设计的要求来布置。两抱杆必须等长，抱杆组装必须正确，不准由迈步和歪扭，抱杆脚应稳固，轴心处转动应灵活。

5）制动钢绳系统。杆从起立到登位，杆根需要向基坑方向移动0.5～1.5m，这个移动是靠制动系统来完成的。制动钢绳系统是由制动器，复滑车组，钢绳和地锚组成。

6）临时拉线及永久拉线的安装。临时拉线是在整立过程中防止杆塔倾倒和稳定杆塔使用的。尤其是当杆塔起至80°以上时更应注意临时拉线的作用，以防止杆塔向反方向倾倒。临时拉线在杆上固定位置：如单杆应固定在上下横担之间，是双杆应固定在紧靠导线横担的下边，铁塔应绑扎在主、斜材接头处。永久拉线是在整立前就将拉线按图纸组装在设计位置外，拉线由上把、中把、下把三部分组成。

7）地锚的布置和埋设。地锚是整立杆时的重要受力装置。地锚的布置和埋设是关系到整立杆塔安全与否的重要因素，因此地锚的规格、材质、埋深、埋设方法和地锚间的连接方法等都必须满足施工要求，地锚由深埋式地锚，打桩式地锚，地钻地锚等。图2-17为打桩式地锚。

图2-17　打桩式地锚构造

8）杆塔的补强。门型杆的整体组立由于它垂直平面方向的刚性很差，起吊时产生向杆平面中心相夹的分力，从而改变根开，杆受到不必要的力而变形，另外一旦在起吊过程受到冲击，则杆很可能在某一点折或扭曲，因此必须对门型杆的腰部进行补强，使它刚性增强。补强的办法是用一根圆木，比门型杆根开长0.6～1.0m，水平横跨在两杆上，用钢管或角钢等制成，其长度与杆腿根开相对应，截面应由受力大小确定。

（2）整体起吊阶段。起吊前应对现场布置作全面仔细的检查，经检查无误且非操作人员离开操作区后即可发起吊信号。当杆头离地面1m左右时，应暂时停止牵引进行检查，如地锚是否稳固、牵引制动系统有无异常、混凝土杆是否弯曲、绳扣有无松动等。当混凝土杆起立45°～50°时（失效角前10°）应使杆根进入底盘，同时校正根开。根部进入底盘后，指挥人员应由线路中心改站在侧面进行指挥。

当抱杆将近脱帽时（失效）时，应减低牵引速度，并监视脱帽环是否有卡住的，抱杆失效时，要有专人负责操作控制绳，使其缓落地面，尽量减少振动。

杆身起立60°～70°时，反向临时拉线就要可靠连接和控制，起至80°时应减慢牵引速度，到85°以后拴好临时拉线。因牵引滑车组有很大自重，防止后侧拉线控制不住而倒杆。

杆身正直、四侧临时拉线要可靠固定后，可放等杆、拆除器具。

（3）整杆阶段。混凝土杆组立后应对根开、迈步、横线路及顺线路位移等进行检查，超过要求时应予调整。整杆可用千斤顶、双钩紧线器或其他手动工具进行。无论进行何种调整，均需事先找出原因，采取相应措施，不得盲目操作。

整体立杆必须根据杆型、杆重、现场地形及现有工器具进行施工，以确立组立方法、平面布置、吊点位置、工器具规格及劳动组织。现场布置应按施工设计要求进行，最好要画出图形，以便施工形象化。施工布置如图2-18、图2-19所示。

图2-18　一点起吊13～15m拔梢混凝土单杆布置

（二）铁塔

铁塔多采用分解组立。分解立杆塔是整体组立的另一种型式，是在塔基上由下而上逐段或分片进行吊装，施工所需要的桩锚较少，故对于桩锚配置等立塔准备工作量小，而且铁塔施工一般不需填土夯实，因此准备工作及整杆等均可合并在立塔组内进行，劳动力可以集中使用。

分解组立有外拉线抱杆组塔法（简称外拉线法）和内拉线抱杆组塔法（简称内拉线法）。

图2-19　3点起吊30m（ϕ400）等径混凝土双杆布置

拉线法：原系东北送变电工程公司技术改革成果，于1964年试验成功，实现了输电施工工人要“割辫子”（是指不要外拉线）“甩地锚”（是指取消拉线的地锚）的愿望，受到了施工单位的欢迎。内拉线抱杆的长度应为起吊段高度的1.5～1.8倍，抱杆高出已组铁塔平面以上的高度为抱杆全长的0.7倍以上。上拉线是由四根等长钢丝绳组成，其一端均固定在抱杆的顶部，另一端分别拉在四根已被组立主材上，抱杆应保持正立状态。由于抱杆是悬浮在铁塔中心，拉线对抱杆的夹角受到塔身与四角主材限制，此法对于110kV的窄基塔则难以采用，对宽基铁塔比较适用。外拉线法和内拉线法加固法如图2-20、图2-21所示。

图2-20　整体起立最底段塔身示意

图2-21　单吊法组塔示意

1—朝天滑轮；2—腰滑轮；3—起吊绳；4—承托系统；5—拉线系统；6—地滑轮；7—抱杆；8—被吊塔材；9—已组塔身