准备工作：用滑车组展放导线前的准备工作

放线准备工作主要包括消除线路走廊内树木、房屋和电力线路或通信线路的交叉跨越处理；平整放置待放线轴和放线架的放线场，紧线作业场；搭设跨越铁路、公路、通信线及电力线路的越线架；编制施工技术手册与技术交底；挂放好悬垂绝缘子串和放线滑车等工作，其主要工作内容如下。

（一）布线

布线是将导线和避雷线的线盘，每隔一定的距离沿线路放置，以便放线顺利进行。各盘线的长度是不同的，导线和避雷线接头位置要符合验收规范要求。常常用图表来计算各盘线的放置位置，如图1-71所示。

图1-71　线轴布置图

线盘布置时要考虑以下几点：

（1）线轴应集中放在各放线段耐张杆塔处，并尽量将长度相等的线轴放在一起，便于集中压接、巡线及维护。

（2）布线裕度：一般平地及丘陵地段取1.5%；一般山地取2%；高山深谷取3%。

（3）跨越档导线接头应避开35kV以上电力线路，铁路，一级、二级公路，特殊管道、索道和通航河道。

（4）不同规格、不同捻向的导线（避雷线），不得在同一耐张段内连接。

（5）合理选择线盘位置，交通方便、地形平坦、场地宽广，便于使用运输机械和施工机械。

（6）耐张段长度和线长应相互协调，避免切断导线造成导线浪费或接头过多。

（二）搭设越线架

1.越线架类型

按越线架使用材料不同，可分为木杆越线架、竹竿越线架、钢管越线架和其他特制越线架等。

按结构型式的不同，越线架可分为跨越低压配电支线、一般通信线和乡道的单侧平面结构越线架；跨越低压动力线、主干通信线和公路的双侧平面结构越线架；跨越铁路、主要公路、高压电力线路和重要通信线的双侧立体结构越线架以及用于带电跨越高电压线路的柱式钢结构越线架，它们的形式如图1-72～图1-74所示。

图1-72　单侧平面结构越线架

柱式钢结构越线架由架体、架体提升架、动力源和保护部分四部分组成，如图1-75所示。

图1-73　双侧平面结构越线架　

图1-74　双侧立体结构越线架

架体是组合式钢结构架。共有6基，每基由塔头、塔根和可接长的9个标准节组成。架体提升架在组立架体时可以采用液压顶升或机械倒提两种方法接入标准节，接高架体。动力源即柴油机为动力采用集装块液压回路的液压泵站。架体用装有玻璃钢绝缘拉杆的钢丝绳拉线稳固。架体顶端横担上、三组架体之间和顺线路方向架体侧面，均用绝缘绳网覆盖，以防放、紧线时导线滑脱坠下与带电线路接触。

2.越线架的搭设

（1）越线架几何尺寸。越线架与被跨越物之间水平距离及垂直距离应满足表1-6和表1-7要求。越线架的长度可按下式计算，即

L＝（D＋3）/sinα

式中　L——越线架长度，m；

D——施工线路两边线之间距离，m；

α——施工线路和被跨越物的交叉角，（°）。

表1-6　越线架与被跨越物最小安全距离表　单位：m

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表1-7　越线架对电力线路的最小安全距离　单位：m

图1-75　柱式钢结构越线架（图中仅画两相）

1—钢柱；2—拉线；3—尼龙网；4—被跨电力线路

跨越铁路、重要公路等，在搭设包线架之前，应先与有关单位联系，并邀请被跨物所属单位在搭设、拆除越线架和施工过程中，并派人员监督检查。

（2）带电搭设越线架。用干的杉木杆和竹竿在不停电的情况下搭设越线架只适用跨10kV线路且必须在晴朗天气中施工，其尺寸和停电搭设时相同，两侧竖杆埋深应不小于1.5m，绑好横杆之后，应在外侧打好拉线，以防带电搭设越线架向内侧倾倒。这时应视为带电作业，要特别注意安全。

跨越35kV以上高压输电线路的柱式钢结构越线架、带电搭设时先在跨越线路两侧用小型人字抱杆整体起立“头三节”（塔头＋标准节＋塔根）；利用已起立的“头三节”作抱杆，分别从两侧将分解成两片的提升架吊起组装好，再用提升架逐步接入标准节加高架体到需要的高度。

带电搭设越线架，应请被跨电力线主管单位派人员监督检查，被跨线路应停止使用自动重合闸。

（三）跨越带电高压线，高空展放导、地线

跨越35kV以上线路，特别是在不能停电情况下搭设跨越架是困难的，可以采用高空渡线方法，如图1-76和图1-77所示。它是在跨越档两侧杆塔或辅助杆上，张挂承力绝缘绳，在承力绝缘绳上挂有“眼镜滑车”。用引绳将地线穿过滑车，沿承力绳展放，并紧挂于两倒杆塔上同时收回滑车。然后用架空地线作承力绳，每隔20m挂一列由“眼镜滑车”、垂直固定绳和放导线的三轮滑车组成的滑车组，用绝缘绳在导线放线滑车中牵引导线展放，展放结束后立即紧线、挂线，收回滑车组，再进行另一根导线展放。

图1-76　绝缘承力绳上展放地线

1—承力绝缘绳；2—眼镜滑车；3—拉力表；4—滑车引绳；5—牵引绳；6—地线；7—滑车组；8—放线滑车；9—跨越杆塔；10—被跨电力线路

图1-77　利用已架地线展放导线

1—架空地线；2—眼镜滑车；3—三轮滑车；4—滑车引绳；5—牵引绳；6—导线；7—放线滑车；8—被跨电力线

不停电跨越架线是工艺十分细致，责任十分重大的施工项目，这种方法和使用的材料还在不断引进、研究和完善之中。

（四）绝缘子串组装

绝缘子安装前应逐个将表面清擦干净，并进行外观检查。对瓷绝缘子应采用不低于5000V的兆欧表逐个进行绝缘测定，在干燥情况下绝缘电阻小于500MΩ的绝缘子不得安装使用。玻璃绝缘子因绝缘电阻为零值时，玻璃会自爆，巡线人员很容易发现，所以不必逐个摇测。安装绝缘子时应检查碗头、球头与弹簧销子之间的间隙。在安装好弹簧销子情况下球头不得自碗头中脱出。验收前应清除瓷（玻璃）表面的泥垢。

金具的镀锌层有局部碰损、剥落或缺锌，应除锈后补刷防锈漆。

绝缘子串组装是复杂而细致工作，应按图纸进行，组装时禁止用挫力挫，用重锤击，以防金具镀锌层被破坏。

绝缘子串、导线及避雷线上各种金具上的螺栓、穿钉及弹簧销子除有固定的穿向外，其余穿向应统一并应符合下列规定：悬垂串上弹簧销子一律向受电侧穿入；螺栓及穿钉凡能顺线路方向穿入者一律宜向受电侧穿入，横线路方向一般情况两边线由内向外穿入；中线由左向右穿入；耐张串上弹簧销子、螺栓一律由上向下穿，特殊情况由内向外，由左向右；分裂导线上穿钉、螺栓一律由线束外侧向内穿；当穿入方向与当地运行单位要求不一致时，可按当地运行单位要求，但应在开工前明确规定。金具上所用闭口销的直径必须与孔径配合，且弹力适度。

（五）挂悬垂绝缘子串及放线滑车

放线滑车又称放线葫芦，按滑轮材质不同，分为钢轮、铝合金轮和挂胶滑轮。钢轮滑车用于展放钢绞线；铝合金轮滑车用于展放钢芯铝绞线；张力放线专用滑车，中间轮需通过导引绳和牵引绳应为钢质滑轮；通过导线的则为挂胶滑轮。放线滑车按轮数可分为单轮、双轮、五轮等，其外形如图1-78所示。滑车应妥善保管，不得掉碰，使用前应先检查，并确保其灵活。

图1-78　放线滑轮

（a）单轮；（b）双轮；（c）五轮1—滚轮；2—滚轮支架；3—吊架

放线滑车不同于起重用滑轮，转动部分是滚球轴承，放线时要高速转动的，滑车的轮槽应能保证压接管通过，轮径不小于线径的15倍。通过导线的轮槽应符合国家现行标准DL/T685《放线滑轮直径与槽形》的规定。

直线或兼角直线杆塔的放线滑车，一般都和悬垂绝缘子串同时悬挂。悬垂绝缘子串上的均压环，应在附件安装时再安装。地线或较低电压线路的悬垂串及放线滑车均较轻，可在组立杆塔时挂好，也可在放线前派出专人悬挂。对220kV以上线路，由于悬垂绝缘串及放线滑车都较重，应将起吊绳穿过起重滑车牵引悬挂。放线滑车与绝缘子串的连接应可靠，以防止在放线中掉下滑车，放线滑车中应穿好引绳以备引导线和地线。

对于严重上扬、垂直档距甚大及需要过接头的放线滑车应进行验算，必要时应采用特制的结构。